Az esős rajt jó döntésnek bizonyult Szingapúrban?!

A verseny végén a TOP 3: Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo és Valtteri Bottas ezt jó döntésnek ítélték meg. "A rajtrácson nem volt olyan nedves." - vélte Hamilton.

"Egy repülő rajttal a baleset valószínűleg nem történt volna meg." - tette hozzá már Ricciardo - "Azonban ilyen előfordulhat egy versenyen. A körülmények mindenki számára rendben voltak."

Az ausztrál és Bottas is annak örült csak, hogy nem voltak ott az élen, hiszen átlagos rajtot vettek. "Hátulról láttuk, hogy mit csinálnak az élen, és az autók összes apró törmelékét ki tudtuk kerülni."

A Renault igazgatója, Alan Permane bedobta ötletét a német AMuS előtt: "Charlie Whiting miért nem hagyta, hogy a versenyzők három-négy kört a biztonsági autó mögött menjenek, mielőtt elengedte az állórajtot? Ez egy jó teszt lehetett volna."

A szabályok szerint ugyanis a versenyigazgatás addig a versenyzők előtt tarthatja az SC-t, amíg csak a körülmények nem bizonyulnak elég biztonságosnak, majd jöhet az állórajt. Korábban kötelező lett volna a repülőrajt. 

Az új folyamatot azonban az F1-ben még sosem próbálták ki, de Permane szerint Szingapúrban gyakorolhatták volna.

A VETTEL és RAIKKÖNEN által aláírt és eladásra kínált Ferrari

Az FIA technikai igazgatója, Marcin Budkowski elárulta, miért nem: "A Forma-2-ben, Monzában megpróbáltuk az első körökben. Ott láttuk, hogy a folyamat működik. Ezen kívül pedig ezt csak akkor alkalmazhatjuk, ha mindenkinek esős gumikon kell versenyezni. Szingapúrban nem ez volt a helyzet."