Az első valós kép a Haas 2018-as autójáról
A Haas F1 Team is pályára küldi az új versenygépét, amit eddig csak számítógépes grafikákon láthattunk.
Romain Grosjean, Haas F1 VF-18
Haas F1 Team
Az amerikai csapat volt az első, mely leleplezte a 2018-as szezonra tervezett csomagját, ami az VF-18 nevet kapta, és amit Romain Grosjean, valamint Kevin Magnussen fog vezetni.
A gárda mindenfajta előzetes tájékoztatás nélkül rántotta le a leplet a Ferrari motorral hajtott gépéről, melyről eddig csak számítógépes grafikákat láthattunk.
Az autó, melynek hátsó része gyakorlatilag teljesen megegyezik a 2017-es Ferrarival, filmes napot tart Barcelonában, a téli tesztek és a Spanyol Nagydíj helyszínén. Tökéletesen igaz, amit a csapatfőnök Günther Steiner mondott a Haas történetének harmadik autójáról: "Ez nem egy forradalmi autó, hanem egy minden részletre kiterjedő átdolgozás."
UPDATE: már a pályán
Kezdve például a festéssel, amelynél immár fehér alapon kapcsolódik össze a szürke, a fekete és a piros. Nem maradt sok a tavalyi autóból, amely egyébként igencsak vegyesen teljesített, a cél most az, hogy stabilabb legyen az új gép és jobban ki tudja használni a gumik tulajdonságait. Többek között.
A Dallaránál dolgozó aerodinamikai szakemberek nagy figyelmet fordítottak arra, hogy az autó jól fejleszthető legyen 2018-ban, na meg persze erős alapokról is induljon. Érdekes megfigyelni az oldaldoboz légbeömlőit, amely nem felülről kapja a levegőt, mint a Ferrarié, illetve egészen méretes, így itt valószínűleg a biztonságra mentek.
És ha már oldaldobozok: ahogy említettük, ezek igencsak hátul, szinte már a versenyző vállánál vannak, így egy egészen tekintélyes "kilépő" van az oldaldobozok és a bargeboard-erdő között. A cél egyrészt a levegő hatékony áramlása volt ezzel a kialakítással, valamint nagy gonddal alakították ki a meleg levegő menekülési útvonalát is a motortérből. Szükség is van erre, hiszen a 2018-as erőforrásoknak immár nem kevesebb, mint hét versenyt kell kibírniuk, ha használójuk nem akar rajtbüntetést. A Halo már egy az autóhoz alakított változat a karbon borítással, az amerikaiak így tudták megoldani, hogy minimalizálni tudják az aerodinamikai hátrányt, amit a fejvédő elem kötelezővé tétele jelent. Elképzelhető, hogy lesznek még ennél bonyolultabb kialakítások itt is, na meg persze a többi csapatnál is. Kicsit hasonló módon, mint ahogy a T-szárnyakat faragták folyamatosan 2017 folyamán.
Várhatóan hamarosan több képet és videót is fogunk kapni a VF-18 bemelegítéséről.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások