Az első újdonságok a Red Bull „evolúciós” 2023-as F1-es autóján

A Red Bull a 2023-as Forma-1-es bahreini előszezoni teszt első napján már nem tudta eldugni a kamerák elől az RB19-et, Max Verstappen és Sergio Perez F1-es autóját, amely a legkevésbé alakult át az elődjéhez képest a mezőnyhöz viszonyítva.

Red Bull Racing RB19

Fotót készítette: Giorgio Piola

A New York-i bemutatóján a Red Bull valójában nem mutatta be a 2023-as Forma-1-es autóját, és a csapat a Silverstone-ban tartott filmforgatási napjáról sem tett közzé képeket, így mindenféle ceremónia nélkül akkor került napvilágra az autó, amikor a csapat szerelői azt kiskocsin elkezdték kitolni az F1 szokásos szezon előtti fotózására.

Ahogyan azt a 2022-es szezont domináló, a 22-ből 17 futamgyőzelmet szerző csapattól várhattuk, valóban nem alakították át radikálisan az RB18-hoz képest az RB19-et.

A Red Bull teljesen új orrkúpot és első szárnyat készített 2023-ra, a változtatással minden bizonnyal a Pirelli módosított szerkezetű első gumijainak tulajdonságaira reagáltak. Az Alpine-hoz hasonlóan ők is magasabbra húzták az orrkúpot, amelyen már a tavalyi ovális helyett egy NACA-beömlő gondoskodik a pilóták hűtéséről.

A teljesen új első szárnyak oldallapja meglepően apró, a Red Bull is a felső kettő szárnyelem végének lekicsinyítésével próbál outwash-hatást kialakítani. A szárnyvéglap belső oldalán egy-egy apró vízszintes szárny van, amilyenhez hasonlót még nem láttunk másik autón.

A csapat kitartott a vonórudas első felfüggesztés mellett, ahogyan az előszeretettel lemásolt oldaldoboz-koncepciója mellett is.

Red Bull Racing RB19

Red Bull Racing RB19

Fotó készítője: Giorgio Piola

Az alávágás az oldalsó légbeömlők alatt még nagyobb, mint 2022-ben volt, és az végigfut az oldaldoboz alatt a diffúzor irányába, lassan eljutva ahhoz a kialakításhoz, amivel a 2022-es szezon elején az Aston Martin sikertelenül kísérletezett. A mély alávágás ellenére maga az oldalszekrény továbbra is nagyon széles, és megtartotta azt a kettéosztott borítást, ami szintén az egyik legtöbbet másolt dizájnelem lett a 2023-as szezonban.

A kisebb felső légbeömlő (ami az AlphaTaurinál is megfigyelhető) arra utalhat, hogy a Honda-motoros csapatok tovább optimalizálták a hűtőrendszerük hatékonyságát, a motorborításon továbbra is ott vannak azok a kályhacsövek, amelyek a derékszárnyra vezetik ki hátul a hűtésre elhasznált levegőt, amely szintén sokat másolt elem lett.

Red Bull RB19 floor edge detail

Red Bull RB19 floor edge detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

A Red Bull valódi újdongásait egyelőre a padlólemez szélén lehet felfedezni, ahol Pierre Waché mérnökei teljesen újragondolták a padlólemez szélét övező szárnyakat.

A padlólemez közepén (a kép bal oldalán) két teljesen új, uszonyszerű terelőelem figyelhető meg, amelyek magasan kiállnak a padlólemez vonalából, és oldalra terelik a Venturi-csatornák bejárata fölül és az első kerék felől érkező turbulens levegőt.

Hátrébb egy hosszú, vízszintes kezdődő, megcsavart terelőelem figyelhető meg, amelyet a megváltozott geometriájú padlólemezhez apró kapcsokkal rögzítettek.

Ahogyan a többi autó esetében, úgy a Red Bullnál is a padlólemez változásai jelentik majd az igazi különbséget, egyelőre azonban sem a Venturi-csatornákról bejáratáról, sem az utascella alatt splitter-elrendezésről nem kaptunk igazán jó képet a csapat titkolózása miatt, így azok később kerülnek majd górcső alá.

Még több F1 hír:

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Verstappen-vezetés az Aston-megállással indult első tesztnap délelőttjén!
Következő cikk ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: bahreini teszt - 1. nap (csütörtök)

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország