Az első téli F1-es teszten nagyon óvatosak lesznek a csapatok

A Forma-1 idén teljesen megújul, köszönhetően az új motor és aerodinamikai szabályoknak. Az istállók egyelőre nagyon óvatosak, mivel eddig a pontig csak a szimulátorban próbálhatták ki az autóikat és az új elemeket.

A következő héten azonban a Lotus kivételével Jerezbe utazik a mezőny és egy négy napos teszten fog részt venni. A Force India is nagy erőkkel készül a spanyolországi „kirándulásra”, ahol rendkívül óvatosnak kell majd lenniük az új technika miatt.

„Mindent kontroll alatt szeretnék tartani, azonban a megbízhatóság nagy kérdőjelet jelent. Remélem, hogy Jerezben majd elég tapasztalatot gyűjthetünk. Plusz a motorpartnerünk is eleget tanul majd ezen napok során. Nagyon meg lennék lepve, ha napi szinten akár a 300 kilométert elérnénk. Ha őrültek módjára hajtunk, akkor a negyedik napon már nem tudnánk részt venni.” – fogalmazott a német Auto Motor und Sport lapnak a Force India technikai igazgatója, Andrew Green.

„Attól tartok, hogy lesznek bizonyos problémák, de ezek olyan dolgok,amiket nem lehet szimulálni. Ezeket a dolgokat csak a versenypályán tudod megtanulni.”

A Force India nem igazán fektet nagy hangsúlyt a passzív DRS fejlesztésére.

„Nem, ebben a pillanatban nem. Nem látjuk azt, hogy ez döntő előnyt jelentene. A hátsó szárny most valamivel kisebb, és a szimulációk szerint ez csak minimális előnyt jelent. Az ezzel kapcsolatos technikai erőfeszítések azonban óriásiak. Amikor új szabályok lépnek érvénybe, minden több időt vesz igénybe. Pár év múlva lehetséges, hogy mindez érdekes megoldást  jelent majd, amikor egyetlen egy részletre kell koncentrálnunk.”

Az új szárnyakkal és az aerodinamikával azonban a végsebesség növekedni fog.

„Igen. Arra számítok, hogy az autók körülbelül 15 km/órával lesznek gyorsabbak. Drámain csökken majd a légellenállás, és a teljesítményből adódó veszteség ugyanabba a kategóriába sorolható.”

A Force India egyelőre csak egy bizonyos első szárnyra koncentrál, de már dolgozik az új megoldásokon.

„Valószínűleg egészen az első versenyig ezzel fogunk dolgozni. Vannak más megoldásaink is a szélcsatornában, de időre van szükségünk, míg azokkal versenyezni tudunk. Először ezeknek az elemeknek meg kell felelniük a különböző elvárásoknak, hogy azok átmenjenek a törésteszteken. Ez a folyamat egy hónapig tart. Korábban ez egy hét volt. Plusz szeretném még látni a konkurens modelleket is.”

A Force India számára nem az számít, hogy miként is néz ki az adott elem.

„Számunkra sokkal fontosabb a funkció, mint a megjelenés. Mindig is arra törekszünk, hogy egy olyasvalamivel versenyezzünk, mely hatékony. Nem számít, hogy az elem miként is néz ki a végén. Nem mi leszünk az egyetlenek, akik így gondolkodnak. Mivel mi egy kisebb csapat vagyunk alacsonyabb költségvetéssel, figyelnünk kell arra, hogy mit csinálunk, mert egy rossz lépés végzetes lehet. Itt minden, mindenre hatással van. Először látni akarom, hogy működik az autó és az elemek. Az aerodinamika az, ami tőlünk függ, míg a technika már más kérdés. Ha gond van a mi részünkkel, akkor arra képesek vagyunk reagálni. Éppen emiatt leszünk konzervatívak az első teszten.”

A hűtés a másik óriási kihívás a csapatok számára.

„Hihetetlenül nehéz lesz elérni, hogy minden elem megfelelően működjön. Soha ezelőtt nem láttam még ehhez foghatót. Az új motoros egység sokkal több alkatrészből áll, és mindegyiket külön-külön kell majd hűtenünk. Ez minden esetben nehéz feladatot jelent, de szerencsére a Mercedesszel működünk együtt, mely már hosszú ideje foglalkozik ezzel a problémával. Tudják, hogy milyen nehéz ennek megfelelnünk és emiatt egy alváz-barát csomagot készítettek. Legalábbis amennyire ez csak lehetséges. Nagyon jó munkát végeztek.”