Az első Red Bull-versenyző: Christian Klien

Vajon több volt Christian Klienben, mint amennyit a Forma-1-ben mutatott? A válasz valószínűleg az igen lenne, mert amikor máshol, más sorozatban versenyzett, masszív jó eredményeket produkált szinte mindenhol. A Forma-1-be (és később a Red Bullhoz) alighanem rosszkor, illetve túl korán került, de erről majd később.

Az 1983-ban született, tehát még mindig csak harmincnégy éves Christian Klien annak idején egészen komoly eredményekkel masírozott a Forma-1-ig. 2002-ben (tehát mindössze harmadik formaautós szezonjában) harmadik lett az ADAC Formula-BMW bajnokságában, majd eggyel feljebb lépve egy évvel később megnyerte a német Formula-Renault 2000-es sorozatot.

2003-ban már a Formula-3 Euroseriesben versenyzett, nem is rosszul, ugyanis újonc szezonjában rögtön második lett az egyik leghíresebb német utánpótláscsapat, a Mücke Motorsport színeiben. Ugyancsak ebben az idényben indult el az évente megrendezett egyfutamos Masters of Formula 3 nevű versenyen, amit meg is tudott végül nyerni.

Egy harmadik, egy második és két első hely azokban a nevelőszériákban, amelyekben elindult. Nem rossz, ugye? Ezzel az eredménysorral mindenesetre felkeltette a nagyobb sorozatok csapatvezetőinek érdeklődését is, végül 2004-re már a Forma-1-ben kapott ülést, a Jaguar színeiben. A csapat leginkább a "szimpatikus, de nem túl eredményes" szerepben tetszelgett, így az osztrák versenyzőnek kemény, küzdelmes újoncévre kellett berendezkednie.

Végül első Forma-1-es szezonjában nem vallott szégyent, ugyanis bár csapattársa, Webber az év végén néggyel több pontot szerzett, mint ő (7 a 3 ellenében), Klien volt az első olyan versenyző, aki csapattársként le tudta győzni az ausztrált egy időmérő edzésen. 2004 végén kiderült, hogy a Jaguar kivonul a Forma-1-ből, miután az osztrák energiaital-cég, a Red Bull felvásárolta őket, és a csapat neve is Red Bull Racingre változott. Akár azt is lehetett volna gondolni, hogy az új tulajdonos a saját embereivel tölti fel az istállót, de nem ez történt, sőt: kapóra jött nekik Klien, akivel egyrészt a folytonosságot is tudták biztosítani, másrészt alighanem plusz pontnak számított, hogy ő is osztrák, akárcsak a Red Bull.

Egy 2004 végén készült kép Christian Klienről és a Red Bull Racing első kilométereiről

2005-ben, a Red Bull Racing első évében tehát Klien maradt a csapatnál, de zaklatott éve volt: az egyetlen fix pontnak a pilótafelállásban a McLarentől szerződött rutinos David Coulthard számított, Kliennek viszont osztoznia kellett a másik ülésen az olasz Vitantonio Liuzzival. Az első két futamon ő ült Coulthard mellett a másik RB1-esben, mindkétszer pontot is tudott szerezni (egy hetedik és egy nyolcadik hely formájában). Bahreinben nem indult, a következő négy futamon aztán Liuzzi kapta meg a lehetőséget, ám ő mindössze egy pontot tudott szerezni, így Klien Kanadában visszaülhetett, és maradt is a csapat második számú versenyzője egészen a szezon végéig. A szezont végül kilenc szerzett ponttal tizenötödikként zárta, és bár nem tudott versenyre kelni jóval tapasztaltabb csapattársával (Coulthard 24 pontot szerzett 2005-ben), 2006-ra is maradt a Red Bullnál.

2006-ot erősen kezdte, ugyanis rögtön a szezonnyitó bahreini versenyen nyolcadik lett, ezután azonban nem tudta azt hozni, amit a Red Bull várt tőle. Míg Coulthard a szezon során megszerezte a Red Bull első dobogós helyezését, és viszonylag kiegyensúlyozottan szerezte a pontokat egész év során, Klien a szezonnyitón kívül mindössze egyszer fért már csak be a pontszerzők közé (Németországban ismét nyolcadik lett), így 2007-re megváltak tőle, helyére pedig Mark Webber került.

2009-ben, BMW-tesztpilótaként (jobbról a második)

Bár később tesztelt a Hondának és a BMW-Saubernek, 2010-ben pedig három futam erejéig még versenyzőként is visszatért a Forma-1-be a Hispania Racing színeiben, a Forma-1 érdemi része számára 2006-ban véget ért. Ezután leginkább hosszútávú versenyeken láthattuk, 2008-ban például, élete első Le Mans-i 24 órásán harmadik lett Franck Montagnyval és Ricardo Zontával hármasban. Később még háromszor indult (2009, 2011, 2014), ezeken a legjobb eredménye a hatodik pozíció volt. Ezek után viszont nem tudott megragadni egyetlen bajnokságban sem huzamosabb ideig, elindult az amerikai és az európai Le Mans-sorozatban is néhány versenyen, részt vett az Auto GP-ben, a V8 Supercarsban, a WEC-ben és a Super GT nevű bajnokságban is, kiugró eredmény nélkül.

Viszont David Coultharddal együtt elmondhatja magáról, hogy ők voltak a később világuralomra törő Red Bull első versenyzői. Sőt, ha mindenképp sorrendet akarunk felállítani, akkor technikailag Klien a legelső, mert a Jaguar felvásárlása után ő maradt a helyén az új csapatban is, míg Coulthardot a Red Bull a McLarentől szerződtette.

2014-ben, az ORF szakkommentátoraként