Az elmúlt több mint 20 évben ezek az F1-es futamok maradtak el

A Liberty Media nagyon régóta dolgozik azon, hogy minél több futamnak adjon otthont a Forma-1-ben. A fő cél 25 nagydíj lehet, de nem kizárt, hogy később még ennél is több lesz. Sokak szerint azonban már a jelenlegi szám is túl sok.

Idén 22 különböző helyszín szervezhet futamot a legnagyobb kategóriában, ami abszolút rekord, de közel sem biztos, hogy mindez meg is fog történni. A Kínai Nagydíj komoly veszélyben van a koronavírus miatt.

A Formula E-ben már bejelentették a kínai hétvége elhalasztását, amiből később törlés lehet, ha a helyzet nem javul drasztikusan. Nem sokkal ezután a Kínai Nagydíjat rendeznék meg az F1-ben, és tekintve a helyzetet, lehetséges, hogy nagyobb az esély arra, hogy Sanghaj kikerül a naptárból, vagy egy későbbi időpontban visszatér.

Sok a kérdőjel, és a vírushelyzet napról napra változik. Ha a Kínai GP elmarad, akkor 1 hónapos szünet lesz a Forma-1-ben a Vietnami és a Holland Nagydíj között. Ez nem várt kiesést jelentene az amúgy is sűrű naptárban.

Ugyanakkor mindez nagy lehetőséget adhatna a csapatoknak a fejlesztésekre, akik valószínűleg a Spanyol Nagydíj után teljesen átállnak 2021-re az új szabályok miatt. Az a bizonyos extra hónap nagyon jól jöhetne azoknak a csapatoknak, akik gyengébben kezdték az évet.

Az elmúlt több mint 20 évben nem egyszer került sor arra, hogy egy nagydíjat elhalasszanak vagy töröljenek. Legutóbb erre 2015-ben volt precedens a Német Nagydíj kapcsán, miután a illetékesek nem tudtak megállapodni egymással.

Korea akkor szintén helyet kapott az előzetes naptárban, de a végleges verzióban már nem. A pálya valószínűleg már soha nem tér vissza, ami óriási bukás volt. Mindössze 4 nagydíjat rendeztek ott 2010 és 2013 között.

2011-ben Bahreinnel adódtak problémák, és abban az évben nem is volt nagydíj a sivatagban. A heves tüntetések miatt az F1 és a helyiek sem akartak kockáztatni. Egy évvel később azonban visszatért a bahreini aszfaltcsík.

Children play on a giant Bahrain sign

Fotó készítője: Simon Galloway / Motorsport Images

A bahreini konfliktus előtt 2006-ban voltak gondok a Belga Nagydíjjal kapcsolatban. A belgák oldaláról az okozta a gondot, hogy felújítások nem készültek el. 1997 és 1999 között is voltak érdekes döntések, amik befolyásolták a napatárat.

1997-ben Belgiumhoz hasonlóan Estorilban sem készültek el az átalakításokkal, így Jerez kapta meg a lehetőséget az Európai Nagydíjra. 1998-ban ugyanez volt a probléma, de akkor már nem volt helyettese a portugáloknak. Az FIA rendszeresen kért módosításokat a pályán, ám az ígérgetésekből semmi sem lett. Ezek után nem volt más választása a vezetőségnek.

1999-ben az Argentin Nagydíj került ki a körforgásból. Bernie Ecclestone-nak volt némi nézeteltérése a helyi szervezőkkel. Eredetileg a szezon második versenye lett volna az argentin. Ezt követően a brazilok követték az évadnyitó Ausztrál Nagydíjat.

Hasonló renoválási és pénzügyi gondok 1994-ben és 1996-ban is voltak Argentínában, valamint Japánban. Akkor Jerez és Nürburgring volt a beugró. Kérdés, hogy mi lesz Kínával, ahol a vírus írhatja át a terveket. Világjárvány még soha nem szólt közbe.