Az elektromos forradalom állhat a Honda F1-es útjába

A Honda késve csatlakozott be a hibrid-érába, és ennek komoly ára volt. A márka sokáig csak a felzárkózással volt elfoglalva, és messze elmaradt a legjobbaktól. A helyzet tavaly változott, amikor a Red Bull-lal és a Toro Rossóval is sikereket ért el.

A japánok tavaly előtt még csak a Toro Rossónál bizonyíthattak, de végül sikerül meggyőzni a Red Bullt is, amely segítségével ismét Honda-motorral hajtott autó győzelmét ünnepelhették az F1-ben.

A Honda jövője azonban a sikerek ellenére sem biztos, és már tavaly arról lehetett hallani, hogy akár a közeli kiszállás is benne van a pakliban. A Honda anyacége ugyanis a közúti járműiparhoz hasonlóan másik irányba kezdett el kacsintgatni.

Az autógyártók globálisan nehéz helyzetben vannak, a szabályozás miatt egyre nehezebb a benzin-, illetve dízelüzemű autókat eladni, ezzel szemben egyre vonzóbb az elektromos autók piaca. Ezen a téren viszont előbb hatalmas beruházásra van szükség, és ez a többi tervet is meghatározza.

Egyelőre csak annyi biztos a Honda jövőjét illetően, hogy egy évig még maradnak az F1-ben, erről a Red Bull-lal és az AlphaTaurival kötött szerződéshosszabbítás gondoskodik. És bár visszatérése óta a legsikeresebb szezon vár a márkára, ez a dilemma akár végleg megpecsételheti a Honda F1-es jövőjének a sorsát.

Az ügyben a Motorsport.com kérdezte meg a Honda F1 ügyvezető igazgatóját, Masashi Yamamotót. "Folynak a tárgyalások a Red Bull-lal a 2021 utáni folytatásról. De nem szabad figyelmen kívül hagyni a teljes autóipart, amely nehéz helyzetben van az elektromos technológia terjedése miatt" - mondta a szakember.

"Sok vállalatnak kell most sokat befektetnie, tehát az üzleti oldalról kell meggondolni a dolgot. És arról, hogy mennyire tudjuk hatékonyan futtatni a programot. Mert ez a lényeg" - utalt a hatékonyság fontosságára Yamamoto.

A Honda bizonytalanságának híre nem sokkal azután érkezett, hogy Alain Prost kifejezte aggodalmát a francia kormány döntése kapcsán, amellyel korlátozni kívánják az autóipari vállalatok az ügyben tehetnek.

"Egyelőre azt sem tudjuk, hogy milyen technológiát lehet majd használni az autóiparban a következő 10 évben. Sok hülye szabályozás van, amellyel csak megöljük az autóipart Európában" - mondta Prost.

A közúti forgalomban egyre népszerűbb elektromos autók segítettek a Formula E népszerűségének elterjesztésében a márkák között, de a Honda nem győzi hangsúlyozni, hogy a számukra elsősorban az F1 a prioritás.

"Nyilvánvalóan érdeklődünk az FE iránt. Folytatjuk az adatok gyűjtését. De jelenleg csak az F1-re koncentrálunk, és nem tervezzük a Formula E-ben való részvételünk. Az F1-re kell koncentrálnunk" - mondta Yamamoto.

Hivatalos felvételeken a 2020-as Red Bull, amit a Honda motorja kelt életre. Az RB16-ot először Max Verstappen vihette pályára Silverstone-ban egy shakedown keretén belül, zárt kapuk mögött.