Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
40 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
47 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
61 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
75 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
82 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
96 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
103 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
117 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
131 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
159 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
166 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
180 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
187 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
201 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
215 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
236 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
250 nap
Teljes eredmény:

Az egységes F1-es alkatrészekkel kevesebb lesz a trükközés?

megosztás
hozzászólás
Az egységes F1-es alkatrészekkel kevesebb lesz a trükközés?
Szerző:
Fordította: Hujber Dávid
2018. aug. 18. 8:56

A Renault nagyon támogatja azt az ötletet, hogy a Forma-1 motorjaiban egységes alkatrészek is helyet kapjanak, melyek nagyban segítenék az FIA munkáját.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, at the start of the race
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H és Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16
Pierre Gasly, Toro Rosso STR13 Honda, leads Lance Stroll, Williams FW41 Mercedes, Charles Leclerc, Sauber C37 Ferrari, Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, and the remainder of the field
Lance Stroll, Williams FW41 Mercedes, Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, Charles Leclerc, Sauber C37 Ferrari, and Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33 Renault
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Fernando Alonso, McLaren MCL32. Behind Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17 heads Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10 and Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10, who have just made contact
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing,Lewis Hamilton, Mercedes AMG, Valtteri Bottas, Mercedes AMG, Sebastian Vettel, Ferrari, Kimi Raikkonen, Ferrari, and Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team, line up for the national anthem
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Lance Stroll, Williams FW40, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17, Felipe Massa, Williams FW40 and Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17 at a restart

A Forma-1-ben a kezdetek óta nagy problémát jelent az, hogy az FIA mindent az ellenőrzése alá vonjon. Emiatt időről időre komoly „jogi viták” alakulnak ki a paddockban egy-egy elemet vagy megoldást illetően.

Az F1 közben egyre kisebb fejlesztési szabadságot ad a csapatoknak, ami nyilvánvalóan ellentmond a királykategória DNS-ének. Azok az idők már elmúltak, amikor a mezőnyben szereplő autók külsőleg is nagyon eltértek egymástól.

Jelenleg a végtelenségig bonyolult V6-os hibrides csomagok jelentik a legnagyobb gondot ezen a területen, és az FIA sokszor csak egy rivális csapata fülese alapján kezd el vizsgálódni, mint tette azt legutóbb a Ferrari esetében. Az olaszokon azonban egyelőre senki sem talált fogást, mely a pletykák szerint az akkumulátorokkal trükközhet.

Még több F1 hír:

2021-től új motorszabályok kerülnek bevezetésre, amivel többek között egyszerűbbé válhatnak az erőforrások. Ennek részeként lehetséges, hogy szabványosított alkatrészek is helyet kapnak a motorokban, amit Cyril Abiteboul, a Renault F1 ügyvezető igazgatója maximálisan támogat.

A francia szakember szerint ezzel megakadályozhatják azt, hogy a szabályokat bárki is megkerülhesse. Pár standard elem akár már a 2021-es szezon előtt bekerülhet az autókba.

„Nem akarok vitát generálni, de azt hiszem, el kell gondolnunk azon, hogy hogyan segíthetünk az FIA-nak a szabályok végrehajtásában. Ki kell találnunk a módját annak, hogy ezt a helyzetet megoldjuk.” – nyilatkozta az ügyvezető a Motorsport.com kérdésére.

„Nagyon is hiszek abban, hogy a szabványosítás egyes elemei nemcsak hasznosak, de feltétlenül szükségesek ahhoz, hogy a bizalom megmaradjon a résztvevők között.”

A Renault időközben már olyan ötletekkel állt elő, melyek segíthetnek a motor jogszerűségének rendezésében.

„Hogy őszinte legyek, ha csalni akarnánk a jelenlegi motorokkal, akkor tudnánk a módját annak, hogy hogyan tegyük ezt meg, és ez egy probléma. Nagyon nagy vállalat vagyunk, és soha nem fogunk ilyen dolgokat tenni. Egyszerűen nem engedhetjük meg magunknak a reputációs kockázatot.”

„És ezzel nem azt mondom, hogy bárki is csalna, de úgy vélem, jó lenne megszabadulni a spekulációktól ezekkel a célzott szabványosításokkal. Ehhez már javaslatokat is tettünk.”

Következő cikk
Mercedes: „Bottas rendben van, Alonso az egyik legjobb, de csak a volán mögött..."

Előző cikk

Mercedes: „Bottas rendben van, Alonso az egyik legjobb, de csak a volán mögött..."

Következő cikk

Villeneuve: a Sauber nem akarta, hogy a Renault-val térjek vissza az F1-be

Villeneuve: a Sauber nem akarta, hogy a Renault-val térjek vissza az F1-be
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Adam Cooper