Az egykiállásos stratégia lehet a nyerő, de ha jön a biztonsági autó...

Az azeri aszfaltcsík nem koptatja nagymértékben az abroncsokat, de a pénteki hosszú etapok során azért láthattuk, hogy néhányan problémákkal szembesültek. Furcsa módon a Ferrarinál például a hátsók kezdtek szemcsésedni.

Az egykiállásos stratégia lehet a nyerő, de ha jön a biztonsági autó...

Az F1 hivatalos gumibeszállítója ismét előállt a futam előtti szokásos predikciójával, ami a legjobb taktikákat illeti. A mezőnyben az első tízből mindenki a lágyakon fog rajtolni, mivel senki sem próbált meg a közepeseken bejutni a Q3-ba.

Mögöttük viszont már szabad a gumiválasztás, ezért vélhetően többen is valamelyik keményebb keveréket fogják majd előnyben részesíteni. Ehhez jön még az is, hogy idénre a leglágyabb kiosztást hozta a Pirelli Bakuba, és nem feltétlenül lehet tudni, hogy a C5-ös piros oldalfalú abroncsok mennyire bírják majd jól a meleget és a nagy terhelést.

Könnyen előfordulhat, hogy mindenki minél hamarabb meg akar majd szabadulni tőlük, és a jóslatok szerint már a 11. kör környékén jöhetnek a bokszba azok, akik a lágyon kezdtek. Ezek után pedig felmehetnek a kemények, amelyekkel elméletileg el lehet menni a futam végéig.

Még több F1 hír:

Az olaszok számításai szerint a másik lehetséges stratégia, amely papíron ugyanolyan gyors lehet, mint a lágy-kemény felállás, az a közepes-kemény megoldás, de ez csak azoknál lehet opció, akik a top tízen kívülről rajtolnak a fentebb említett okokból.

Ezek mellett még talán lehetséges egy lágy-kemény-lágy sorrend is, bár ezt vélhetően inkább csak kényszerből fogják alkalmazni azok, akik nem tudják életben tartani a gumikat, vagy esetleg rá akarnak menni a leggyorsabb körre a futam végén.

A meglévő gumik esetében viszont van egy kis eltérés az élmezőny tagjai között. A Mercedeseknek két új szett keményük van, míg a közepesből nincsen új, a Red Bullnál azonban csak egy új szett kemény van, de mellette a közepesből is rendelkezésre áll egy-egy új garnitúra Verstappennek és Pereznek.

 

A Ferrariknál pedig hasonló a helyzet a bikásokhoz. Ez tehát egy apró eltérés, amelynek nem biztos, hogy nagy jelentősége lesz, ha mindenki csak egyszer áll ki, és felteszi a kemény keveréket, hogy elmenjen a futam végéig. Ha azonban kaotikus lesz a verseny, biztonsági autós fázisokkal, akkor máris érdekessé válhat a helyzet, és több taktikai opció is nyerő lehet.

Vettel szerint sima Q3 lehetett volna belőle, de rontott, majd jött a piros zászló

megosztás
hozzászólás
Az „unott” Wolff még nem döntötte el, hogy óvnak-e szárnyügyben

Előző cikk

Az „unott” Wolff még nem döntötte el, hogy óvnak-e szárnyügyben

Következő cikk

Gyászol a McLaren: elhunyt a csapat legendás részvényese

Gyászol a McLaren: elhunyt a csapat legendás részvényese
Hozzászólások betöltése