Az autók beállítása 2021-ben még nagyobb kihívás lesz Monacóban

Monacóban megannyi ikonikus kanyart találunk: Mirabeau, Loews, Rascasse. A legendás helyszín a versenynaptár legszűkebb és legkanyargósabb pályája is egyben.

A Formulapassion.it statisztikája szerint a pályán négy olyan kanyart is találunk, aminek sugara kisebb, mint 10 méter. A legszűkebb forduló a Rascasse, amihez hasonlót nem találunk a 2021-es pályák között.

A pálya hajtűkanyarjai tehát nagyban eltérnek attól a típustól, amihez a csapatok autóikat tervezték. Épp azért, az F1 a fejlesztések szigorú korlátozások ellenére lehetőséget ad a csapatoknak arra, hogy a felfüggesztés lengőkarjait és a kormányműt a pálya egyedi igényeihez igazítsák.

A csapatok azonban nem lélegezhetnek fel: a felfüggesztés egyéb részeit, mint például a lengéscsillapítókat így sem lehet majd módosítani.

Az autókat így minden bizonnyal rövidebb tengelytávval láthatjuk majd a hétvégén, mint az eddigi versenyeken, ugyanakkor arról sem szabad megfeledkezni, hogy a 2022-es autók készítése miatt a legtöbben valószínűleg nem szeretnének nagy összeget költeni a módosításra.

Monaco abból a szempontból is egyedülálló lesz, hogy a csapatoknak az egyenesek hiánya miatt nem kell kompromisszumot kötniük a leszorítóerőt illetően, valamint az előzés lehetetlensége miatt a ezúttal hosszabb etapokra sem lesz értelme hangolni az autót.

Ezeket a következtetéseket vonhatjuk le Monacóra vonatkozóan a barcelonai erősorrendből