Forma-1 Brit Nagydíj

Az Ausztriában látottakhoz hasonló megoldást alkalmaznak a pályaelhagyások ellen Silverstone-ban

A silverstone-i pályát a Red Bull Ringen már látott pályahatár-megoldásokkal egészítették ki, hogy megpróbálják megoldani a Forma-1 pályaelhagyással kapcsolatos problémáit.

Silverstone track detail

Silverstone track detail

Fotót készítette: Alex Kalinauckas

Egy hete az FIA új megközelítése mutatkozott be, Ausztriában ugyanis kavicsággyal és kisebb kerékvetőkkel igyekeztek megakadályozni, hogy a pilóták köridejük törlésénél komolyabb következményekkel találják szembe magukat, ha kiszélesítik a pályát.

A bajnokság most Silverstone-ba látogat, ahol a pilóták gyakorlatilag ugyanezt a megoldást fogják látni az ebből a szempontból kritikusnak bizonyuló Stowe-ban és Copse-ban, bár némi különbséggel. A Copse, a gyors jobbos, mely sokáig a pálya első kanyarja volt, nem kapott kavicságyat.

Az FIA ehelyett a kanyar kijáratánál lévő kerékvetőre festette fel a pálya határát jelző fehér vonalat, ahogy a Red Bull Ring utolsó két kanyarjánál is tették (ott viszont apró sóderágyakat is létesítettek), így a kerékvető külső és a fehér vonal belső széle között mindössze másfél méter a különbség.

Ahogy Ausztriában is, azért ezt a távot választották, mert a kétméteres Forma-1-es autókban ülő pilóták – akik már régóta könyörögtek ezért a megoldásért – jobban látják, hol van a határa a pályának.

 

A Motorsport.com értesülései szerint bár itt csak a bukótér leghátsó részén használtak kavicságyat, az FIA úgy érzi, hogy a bukótér csökkent tapadása a pályához képest elég elrettentő lesz ahhoz, hogy ne alkalmazzák a versenyzők.

A Stowe-nál máshogy néz ki a helyzet, itt ugyanis a jövőre szintén a pályára látogató MotoGP érdekeit is figyelembe kellett venni. A pálya bukóterének külső felén lévő kavicságyat helyenként 6-8 méterrel közelebb hozták az aszfaltcsíkhoz, míg a Copse-hoz hasonlóan a pálya határát kitolták a kerékvetőre. Így is komoly bukótér van még a kerékvetők és a nagyobb kavicságy között.

A Motorsport.com értesülései szerint a Silverstone-ban és Ausztriában használt rendszert az FIA egy kalap alatt dolgozta ki, tavaly a pályaelhagyási problémákat vizsgálva a szabályalkotó testület ezt a két pályát találta a legzűrösebbnek, így 2024-re kialakították az új rendszert.

A Motorsport.com emellett arról is tudomást szerzett, hogy más pályákon, ahol ugyanez a probléma fennáll, nem feltétlenül lehetséges új kavicságyakat létesíteni, vagy a létezőket kibővíteni, ezeken a helyszíneken végül a pálya határát jelző fehér vonal elmozdításával oldanák meg a helyzetet, ezzel próbálva megakadályozni, hogy a pilóták kiszélesítsék a kanyarokat.

Mindenesetre Ausztriában sem volt felhőtlenül elégedett mindenki a pályaelhagyásokra vonatkozó szabályokkal, erről itt írtunk.

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Alonso: Végig Cowell leigazolásán dolgoztunk a háttérben
Következő cikk Így keresi a választ a Ferrari az új fejlesztései problémáira

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország