Az Audi R-18 e-tron quattro "tudja hol van", saját magát állítja: WEC vs. F1
André Lotterer érdekes betekintést nyújtott, hogy mi a különbség a Forma-1 és az FIA endurance bajnoksága között. A német versenyző a Caterham F1 Team autóját hajtja ezen a hétvégén, és több szempontból is értékelte a pénteket.
Lotterer nagyon jól ismeri a belga pályát, ráadásul a hibridrendszerek sem újak számára, köszönhetően az Audi R-18 e-tron quattrónak. A 32 éves versenyző érdekes tapasztalatokról számolt be a pénteki menet után, de valahogy olyan érzése van, az LMP1-es munkaeszköze nagyobb kihívást jelent.
"A lágy abroncsokon mentem ki és egyáltalán nem tudtam, mi vár rám a tapadást illetően. Biztos több van még benne - részemről és az autóban is. Összességében elégedett vagyok azzal, ahogy ment. Remélem, holnap és vasárnap is így lesz."
"A teljesítmény lenyűgöző"- mondta az 1.6 literes Renault-hibridről. "A tapadás hagyott nyomokat - negatív értelemben. Tényleg nagyon kicsi. Nagyon türelmesnek és visszafogottnak kell lenned a gázpedállal. Az LMP1-es autóban több a tapadás és jobban tudod nyomni."
Az LMP1 és az F1 ellentétes vonásokkal bír. "A két autó ellentmond egymásnak: itt sok lóerő van kevés tapadással. A WEC-ben csak kb. 600 lóerő van, de egy óriási diffúzor és nagyon jó gumik. A kanyarokban jobban tudod nyomni, mint amire számítanál. A WEC-ben használt autók komplexebbek. A mérnökök sokkal több funkciót tudnak beprogramozni, amiket utána az autó maga végez el. Az autó tudja, hol tartózkodik, majd automatikusan változtatja a beállításokat. A meetingek hosszabbak, de magával az autóval kevesebb a tennivaló."
//
Kitért az üzemanyagra is, mely mindkét szériában kiemelt szerepet kapott - az F1-ben idén lépett életbe a szigorú 100kg-os szabály.
"A WEC-ben több munkánk van azzal, hogy minden körben ügyeljünk a fogyasztásra. Itt az F1-ben inkább a DRS-sel vagy a különböző beállítások aktiválásával vagy elfoglalva. Ehhez még hozzá kell szoknom, hogy mindig tudjam, éppen mit is csinálok. Lépésről-lépésre haladok, próbálom nem stresszelni magam."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások