Az Aston Martinnak nem igazán tetszik Alonso vakmerő ötlete

A kétszeres világbajnok hivatalosan január elsején csatlakozott a silverstone-i alakulathoz, de a munkát gyakorlatilag már közvetlenül a 2022-es idény után megkezdte.

Lance Stroll, Aston Martin, talks to new team-mate Fernando Alonso, Aston Martin, as Pedro de la Rosa looks on

Lance Stroll, Aston Martin, talks to new team-mate Fernando Alonso, Aston Martin, as Pedro de la Rosa looks on

Mark Sutton

Az Aston Martinnál nagyon sokat remélnek az Alonso-projekttől, nem véletlenül írtak alá a spanyollal több évre szóló szerződést, ezzel párhuzamosan pedig komoly munkálatok zajlanak az infrastrukturális fejlesztések területén is.

Az Alpine-tól érkező veterán pilóta nem tétlenkedik új csapatánál, máris vakmerő kéréssel állt elő: azt szeretné, ha az Aston azonnal négy motorral tervezné meg a szezonját, annak ellenére, hogy három motorcsere után büntetéssel kell szembenéznie a pilótáknak.

A Forma-1-ben 2018-ig az istállók szezononként legfeljebb öt erőforrás-egységet szerelhettek be egy autóba büntetés nélkül, azonban a száguldó cirkusz vezetése úgy ítélte meg, ezzel túlságosan nagy a csapatok mozgástere.

Alonso most úgy gondolkodik, hogy stratégiailag megérné eleve négy motorral tervezni és így akkor vállalná be a büntetéseket, amikor az a legjobban megfelel neki.

Még több F1 hír:

Ez az ötlet nem igazán tetszik sem az Aston Martinnak, sem a motorszállító Mercedesnek. Utóbbi azzal érvel, hogy a teljes gyártási ütemtervüket felborítaná a Alonso igénye, hiszen négy istállót is ők látnak el erőforrással a mezőnyben.

Az Aston Martinnak pedig a tervezettnél korábban kellene kifizetnie a plusz motor költségeit, ami gyorsan felborítaná a költségvetés elosztását. Ez értelemszerűen nem jönne jól a csapatnak a költségvetési sapka alatti tervezés során.

A silverstone-i székhelyű csapat Lawrence Stroll tulajdonosnak köszönhető folyamatos pénzügyi növekedése egyszerre jelent előnyöket és hátrányokat. Ez utóbbiak közül az egyik, hogy kezdenek belépni azon alakulatok közé, akiknek már vigyázniuk kell, hogy ne lépjék túl a 2023-ra 135 millió euróban meghatározott költségsapkát.

A gárda mindeközben komoly terveket szövöget, az sem elképzelhetetlen, hogy idővel saját erőforrás gyártásába kezdjen, ugyanakkor egyelőre maradnak a Mercedes-erőforrások mellett.

Fernando Alonso félelme, miszerint a kelleténél többször adja meg majd magát az Aston Martin erőforrása, abból eredhet, hogy a 41 esztendős versenyzővel a 2022-es idényben rengeteg alkalommal babrált ki az Alpine-technika és nem szeretné idén is ugyanezt átélni.

Amikor novemberben, a szezonvégi teszten beült az AMR22-be, az első kérdése arra vonatkozott, hány kilométert futott az aktuális motoregység, a technikus ellenőrzése után pedig kiderült, hogy nagyjából 6000 kilométert, ami nagyjából hét versenyhétvégének felel meg szabadedzésekkel, időmérővel és versennyel.

 

Alonso ekkor azt javasolta, hogy szereljenek fel neki egy kevésbé használtat, ám a mérnök válaszában elmondta, erre nem lesz szükség, mert a jelenlegi is megfelel. Végül a mérnöki jóslat valóra vált, az Aston Martin ugyanazzal a motorral teljesítette a tesztet, a spanyol pedig nem véletlenül nyilatkozott elégedetten.

A Renault-motorok, amelyeket utolsó McLarennél töltött utolsó évében és az elmúlt két szezonban az Alpine-nál is használt, 2000 megtett kilométer után már kezdték a gyengeség jeleit mutatni, így egyértelműen stabilabbnak tűnik a silverstone-i gárda erőforrása.

A Mercedes viszont a 2022-es idényben is az egyik legmegbízhatóbb erőforrásnak bizonyult, így valószínűsíthető, hogy Alonsónak kevesebb fejfájást kell majd elviselnie a megbízhatósági problémák miatt.

Steiner: nem lett volna fenntarthatatlan a 2022-es év eleji tempónk

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Az Alpine közzétette 2023-as autója bemutatójának dátumát
Következő cikk Nevet váltott a Haas, bemutatták az új logót is

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország