Az Aston Martin úgy számol, hogy a pattogás idén is szerves része lesz a Forma-1-nek
A 2022-es technikai szabályváltozások után komoly problémaként ütötte fel a fejét a száguldó cirkuszban az autók pattogásának jelensége, amely nagy és váratlan kihívás elé állította a csapatokat.
Lance Stroll, Aston Martin AMR22
Mark Sutton / Motorsport Images
A tavalyi Forma-1-es szezon egyik slágertémájának számított az úgy nevezett delfinezés, amely a talajhatású aerodinamikai kialakítás mellékhatásaként jelentkezett már a szezon előtti tesztek során. A jelenségre a szélcsatornás modellezések nem mutattak rá, így az istállóknak fejtörést okozott, hogy a gyakorlatban hogyan orvosolják azt.
Több alakulat, így például a Mercedes és az Aston Martin is megszenvedett a pattogás elhárításával, amely egyrészt komoly fejlesztési hátrányt okozott nekik, másrészt a pilótáknak is komoly fizikai fájdalommal járt az autó vezetése.
A szezon előrehaladtával aztán szépen lassan sikerült enyhíteni a delfinezést, ami azonban továbbra sem szűnt meg teljesen, és egyelőre zsonglőrködni kell a mérnököknek azzal, hogy a lehető legkisebb pattogás mellett a lehető legnagyobb teljesítményt csikarják ki a konstrukciókból.
Az Aston Martin Racing műszaki igazgatóhelyettese, Eric Blandin úgy véli, hogy a pattogás problémáiról közel sem lehet még múlt időben beszélni és arra gyanakszik, hogy a jelenség 2023-ban is feladja majd a leckét a csapatoknak.
„Nem fog teljesen megszűnni, ez egy olyan dolog, ami a szabályrendszer velejárója. Nagyobb elemek vezetik el a levegőt egy olyan autó alatt, amelynek a padlólemeze nagyon közel fut a talajhoz és a padló pereme által létrehozott szoknya gyakorlatilag elzárja a levegő útját - ez a kombináció teszi hajlamossá az autókat a pattogásra“ - magyarázta Blandin az Aston Martin hivatalos honlapjának.
„Nem lehet arról beszélni, hogy berakjuk a gépet a szélcsatornába és megnézzük, hogy pattog-e. Ez nem egy dinamikus probléma, az aerodinamikai terhelés folyamatosan változik“ - mondta a szakember.
A csapatok között kisebb vita bontakozott ki a tavalyi szezon közben azzal kapcsolatban, bele kell-e avatkoznia az FIA-nak a padlólemez kialakításával kapcsolatos szabályokba, miután bizonyos alakulatok jóval hatékonyabb megoldásokat találtak a problémára másoknál.
Miután a delfinezéssel küzdő csapatok a teljesítményük növelésére tudtak koncentrálni, az eredményeik is javultak, így most a Mercedesnél és az Aston Martinnál is nagy reményekkel várják a 2023-as idényt.
A japán káosz után ismét a pontozási rendszer újragondolásán töri a fejét a Forma-1
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások