Az Aston Martin tudta, mire vállalkozik, amikor fejlesztéseket hoztak az austini sprinthétvégére

A csapat nehezen tudta a legújabb csomagját optimalizálni, miután az USA Nagydíj szabadedzésén problémákba ütköztek, ezt ott orvosolták is, de az időmérő, valamint a szombati sprintszétlövés és sprintfutam is borzalmasan sikerült számukra.

A csapat végül úgy döntött, hogy a két AMR23-at kivonják a parc ferméből és teljesen átállítják őket, ezért vasárnap a bokszutcából kellett rajtolniuk. Fernando Alonso a Katarban használt specifikációt használta, de Lance Stroll beállításain is változtattak, mindkét autó hasmagasságát csökkentve, miután túl konzervatívan láttak a hétvégéhez.

Így mindkét autó jóval erősebb volt a vártnál a versenyen, Alonso a 9. helyen állt, amikor a padlólemez sérülése miatt ki kellett állnia, helyét végül Stroll örökölte meg, aki még két helyet javított Lewis Hamilton és Charles Leclerc kizárásával. Krack elismerte, hogy az eredményt szívesen fogadták a küszködős hétvége után:

„El kell fogadni, hogy három napnyi kemény munka után van pár mosolygó arc a garázsban és ez nagyon is megérdemelt, de azt is látnunk kell, mekkora kihagyott ziccer lehet ez, és ez a valóság. A tények alapján pénteken meg kellett volna tanulnunk a leckét, de nem tettük, és ennek az egész hétvégénkre hatása volt.”

„Van egy olyan íratlan szabály, hogy sprinthétvégére nem hozunk fejlesztéseket. Amikor ilyen döntést hoz az ember, tudja, milyen kockázattal jár, szóval nem, lehet utólagosan panaszkodni amiatt, amikor ez történik. Végül megtanultuk az újabb leckét.”

A Motorsport.com kérdésére, miszerint tehettek volna-e bármi mást, Krack kitartott amellett, hogy a csapat tisztában volt vele, hogy félresikerülhetnek a dolgok: „Tudnunk kell, mik a kockázatok. A pénteki napot a felkészülés hiánya miatt veszítettük el, túlhevültek az első fékek és az egész edzést eldobtuk.”

„Mivel csak egy óránk volt, amikor jöttünk, tudtuk, hogy 100%-osnak kell lennünk az edzésen, ha egy apró baki becsúszik, nem lesznek meg az adatok, amikre szükségünk lesz. Becsúszott a baki és nem voltak meg az adatok. Azt hiszem, probléma nélkül tudtuk volna kezelni, hogy sprinthétvégére hoztuk a csomagot, más csapatok is csináltak már ilyet, meg lehet csinálni, de nagyobb a kockázata.”

Krack elismerte, hogy a bokszutcai rajt után a pontszerzés a csapat elvárásain felül volt: „Nem tudtuk, hogy ennyire kemény lesz, amikor a döntést meghoztuk. Óvatosan kellett mérlegelni. Az ember tudja, mennyire nehéz pontot szerezni, ha a bokszutcából indul, főleg azzal a tempóval, amit szombaton mutattunk. Persze, most már tudjuk, hogy helyes döntés volt.”

„A körülmények is segítettek azért, mert mindig, amikor megérkeztünk valaki mögé, kijöttek a bokszba. Szerintem valahol a kilencedik, tizedik, tizenegyedik kör környékén indult el ez. Volt két-három autó, ami simán eltűnt előlünk, nem kellett a megelőzésükkel bajlódni. Meglepett, mennyire korán történt ez. De jól jött, mert többet tudtunk szabad levegőben menni.”

Arra a kérdésre, melyik csomag bizonyult hatékonyabbnak és melyiket használják Mexikóban, úgy felelt: „Meg kell csinálnunk az elemzést. Most már megvannak az adatok, a verseny közepén a két autó egymás mögött futott, közöttük senki sem volt, hat-hét másodperc volt közöttük, szóval holnapra meglesznek az információink a döntéshez.”

Krack hangsúlyozta, hogy hatalmas erőfeszítésükbe került az új alkatrészek elkészítése és az autóra tétele időben, olyannyira, hogy csütörtök este még egy „kijárási jokert” is ki kellett játszaniuk, hogy éjjel tudjanak dolgozni az autókon.

„Mindenki alábecsüli, mennyi munkánk van. Mérések, verődési ellenőrzések, rengeteg ellenőrzést kell futtatnunk, ami nagyon sok időbe telik, és ha a padlólemezek, a szárnyak, a kasztni későn érkezik, csütörtök délutánra marad az egész munka.”

„Utána már nem sok idő marad a felkészülésre. Be kell jelenteni a változásokat az FIA-nak és azt hiszem, minden profi csapatnak le kell futtatnia ezeket a teszteket minden versenyhétvége előtt. Rengeteg munka ez és nincs rá sok idő, szóval ha még van az embernek egy jokere, azt ki kell használnia.”

Az Alonso versenyének végét okozó hibáról Krack azt mondta: „Ez az aszfalt brutális, tényleg, nagyon, nagyon durva. Volt egy része a padlólemeznek a jobb oldalon, ami egyszerűen letört, egy félméteres darab elszállt róla.”

Utóbbihoz Verstappennek is volt pár szava, aki kijelentette, ez az aszfalt nem Forma-1-es pályához méltó.