Az Aston Martin elmondta, milyen "csapdába" estek más csapatokkal együtt

Max Verstappen az RB20 egyik leghangosabb kritikusa lett az elmúlt hetekben. A Red Bull pilótája szerint az egyik pillanatban az autó úgy megy, ahogy kell neki, utána pedig egy „irányíthatatlan szörny” lesz belőle pár percen belül.

Az Olasz Nagydíj időmérő edzése ennek remek példája, ahol a Q2-ben ott voltak a legjobbakkal egy szinten, a Q3-ban azonban már nem volt meg az autó egyensúlya. Nem a bajnoki éllovasok azonban az egyetlen, akik ezzel a problémával küzdenek.

Sőt, a jelenlegi szabályrendszer harmadik évének közepén, úgy tűnik, ez vált a legfontosabb megoldandó problémává. Amikor a sajtó képviselői kérdezték, az Aston Martin főmérnöke, Luca Furbatto így merengett el róla:

„Nos, ez egy érdekes kérdés. Szerintem mi egy kicsit tavaly és idén is szenvedtünk ezzel. Nem könnyű a jelenlegi generációs autókat fejleszteni, természetesen a ground effect miatt, ugyanis nagyon közel kell futniuk a földhöz, azonban ezt nagyon nehéz a szélcsatornában tesztelni.”

„Szóval attól függően, hogy milyen konfigurációban tesztelünk, lehet olyan, ami a szélcsatornában kicsit jobban néz ki, szóval legyártjuk, de aztán elvisszük a pályára és egy kicsit pattog tőle az autó, meg kell emelni és ezzel elveszítjük, amit nyertünk.”

Furbatto szerint tehát ilyenkor a csapatok ahelyett, hogy előrelépnének, visszafelé haladnak, mire a pályára érnének: „Ilyenkor aztán fel kell tenni a régi csomagot, mert jobban működik. Szerintem elég sokan beleestek ebbe a csapdába. Szóval nem valami könnyű a fejlesztés, elég nagy kihívás.”

Ami pedig a Red Bullt illeti, ők már ott tartanak, hogy a következő évi autójuk látja kárát az idei problémáinak, erről itt írtunk.