Az Aston Martin a legjobb tízbe várja az új autót, de van egy kis probléma
Az Aston Martin meg van győződve arról, hogy az autójuk B verziója elég lesz a legjobb tízhez. Barcelonában az autó még túl új volt és nem volt elég pótalkatrészük, így a pilótáknak vigyázniuk kellett, hogy ne balesetezzenek a szabadedzések alatt, és ez a helyzet még mindig nincs orvosolva.
Lance Stroll, Aston Martin AMR22, recovers from a spin as Sebastian Vettel, Aston Martin AMR22, passes
Carl Bingham / Motorsport Images
Az Aston Martin üres kézzel távozott Barcelonából, de így is a címlapokra került. A Red Bullhoz való hasonlóság miatt sokan csodálkoztak, amikor meglátták az AMR22 B verzióját. Nem ez az első ilyen eset, hiszen, ha a 2020-as Racing Point RP20-at vesszük viszonyítási alapnak, akkor az orrkúptól a hátsó szárnyig a 2019-es Mercedes másolata volt.
Ezúttal azonban nem erről van szó. A hűtőnyílások eltérőek, ahogyan a motorburkolat elrendezése is. Az orr, az első szárny és a hátsó rész a bemutató modellből került átvételre, illetve ennek alapján továbbfejlesztésre. Ráadásul az AMR22B majdnem a súlyhatáron van, ami a Red Bullnak még nem sikerült.
„Még plusz súllyal is futunk" - árulta el Andy Green műszaki igazgató.az AMuS beszámolója szerint. Az autó A változata a szezon kezdetén 20 kilogramm túlsúlytól szenvedett. Papíron tehát ez egy óriási lépés és a mérnökök s megvannak győződve arról, hogy „az autó az első tízbe való”.
A szabadedzéseken ez már látszott, mind egy körön, mind a hosszútávon. Az autó B változata annyira különbözik az alapmodelltől, hogy az Aston Martin számára újrakezdődik a szezon. A koncepció gyakorlatilag ellentétes, magyarázzák a mérnökök. Az A változat aerodinamikája csak alacsony és kemény konfigurációban működhetett. A pattogás megakadályozta, hogy ezen változtassanak. A B-modellel a pattogás eltűnt.
„Az új autóval lágyabban tudunk menni, nagyobb rugóutat tudunk állítani. Ez egy teljesen más aerodinamikai platform. Az A verzióval ecsak kis hasmagassággal működött volna. És annyira megpattant a bukkanókon, hogy az egész autó felborult volna" - magyarázza Green.
Ennek ellenére Sebastian Vettel és Lance Stroll nem tűnhet teljesen felszabadultnak Monaco előtt. „Rendkívül kevés a pótalkatrész. Barcelonában bármilyen baleset azt jelentette volna, hogy az egyik versenyzőnek át kellett volna ülnie az A autóba. Monacóra kicsit jobb a helyzet, de még mindig nem nyugodt. Az új autó minden téren jobb, mint a régi. Lassú, közepes és gyors kanyarokban" – mondta Green.
Az Aston Martin nem aggódik a Red Bull panaszai miatt, ugyanis „az FIA nyomozói az egyetlenek, akik átnézték az összes bizonyítékot, ami a Red Bullnál és nálunk volt. Ezért ők az egyetlenek, akik ítéletet hozhatnak ebben az ügyben."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások