Az Alpine „üdvözli” az FIA szigorítását a guminyomással kapcsolatban

Az Alpine Forma-1-es csapatának ügyvezető igazgatója, Marcin Budkowski üdvözölte az FIA új technikai direktíváját, és szerinte „aggasztó”, hogy a gyanú szerint egyes csapatok a biztonságot veszélyeztetve játszhattak a guminyomással.

Az Alpine „üdvözli” az FIA szigorítását a guminyomással kapcsolatban

Lance Stroll és Max Verstappen bakui defektje után átfogó vizsgálatot indított a Pirelli, az eredményeik szerint pedig a gumik „működtetési körülményei” okozhatták a defekteket, míg az FIA rövidesen kiadott technikai direktívájából már kiderült, hogy ezalatt azt értik, hogy a csapatok bementek használat közben az előírt minimumnyomás alá, amely jobb tapadást biztosít a ballonosra fújt gumiknál.

A technikai direktívával egy sor trükközést vettek célba, valamint a most hétvégi Francia Nagydíjtól már a versenyek után is ellenőrzik majd azt, hogy a gumik használat után is megfelelnek-e a Pirelli által megadott minimumértéknek.

Bár a Red Bull és az Aston Martin is úgy fogalmazott, hogy ők minden szabályt betartottak, nem véletlenül lett majdnem 20 oldalas az a TD, amellyel elejét akarják venni a bakuihoz hasonló eseteknek, az Alpine pedig üdvözölte a szigorításokat.

„Fontos volt, hogy az ügy végére járjunk, mert alapvető biztonsági kérdésről van szó” – nyilatkozta az Alpine ügyvezető igazgatója, Marcin Budkowski a Motorsport.com-nak. „Az, hogy növelték (még a futamot megelőzően) a minimumnyomást, és a vizsgálat konklúziója is arra enged következtetni, hogy a gumi magától kapott defektet.”

„Az FIA új szabálya igazából nem jelent nagy változtatást a működési folyamatainkban, azonban sokkal világosabban, és szorosabban határozzák meg annak a kereteit. Azt, hogy erre azért volt-e szükség, mert egyes csapatok „szellősen” értelmezték a működtetési folyamatra vonatokzó szabályokat, nem tudom, ezért nem is akarok belemenni a témába.”

„Természetesen üdvözöljük azt, hogy alaposabban lesz megvizsgálva az ügy, mert ezzel nem szabadna játszani. A Pirelli okkal ad meg egy bizonyos értéket, amit, ha valaki nem tart, az elengedhetetlenül defekthez vezethet.”

Még több F1 hír:

A szigorúbb, verseny utáni ellenőrzésen kívül az FIA azt is megszabta, hogy mostantól maximum 30 másodperc telhet el a gumimelegítő paplanok levétele, és az autó pályára hajtása között. Bár Budkowski szerint ez egy teljesen megszokott procedúra volt, ő is elismeri, hogy a TD megfogalmazása arra utal, hogy valakik azt arra használták fel, hogy így csökkentsék a nyomást a gumikban.

„Szerintem különböző okai vannak ennek a jelenségnek, nem feltétlenül azzal a céllal, hogy a nyomást befolyásoljuk vele. Folyamatosan egyensúlyozunk az első és a hátsó tengely közötti hőmérsékletekkel, hogy a legoptimálisabb tartományba hozzuk azokat. Néha a paplanok korai levételét arra használjuk, hogy megtaláljuk a lehető legjobb egyensúlyt az első és a hátsó tengely között.”

„Ugyanakkor ahogyan a technikai direktívát megfogalmazták, úgy tűnik, arra is használták ezt az eljárást, hogy a minimum előírás alá csökkentsék a nyomást a gumiknak, ezért is szigorított az FIA.”

Rosberg nem igazolná le Russellt Bottas helyére

megosztás
hozzászólás
Rosberg nem igazolná le Russellt Bottas helyére

Előző cikk

Rosberg nem igazolná le Russellt Bottas helyére

Következő cikk

Red Bull: a két osztrák győzelem „realisztikusabb”

Red Bull: a két osztrák győzelem „realisztikusabb”
Hozzászólások betöltése