A francia csapat is nehezen értette a szocsi hétvége után, hogy Ocon miért szenvedett annyira az autóval, miközben Alonso erős teljesítményt nyújtott. Mindez ismét előhozta a szezon első felében tapasztalt helyzetet, amikor a francia versenyző látszólag minden ok nélkül volt lassabb, mint márkatársa.

Ezt akkor úgy oldották meg, hogy karosszériát cseréltek Oconnál, ami be is vált, mert már a Brit Nagydíjtól kezdődően jobb formát mutatott. A Török Nagydíjat megelőzően azonban az Alpine komoly házifeladatot kapott, mivel az autók közötti fizikai különbséget hamar kizárták, Ocon pontszerzéseire pedig szintén óriási szükségük van, hogy tartani tudják a konstruktőri bajnokság 5. helyezését.

Az intenzív kutatási munkájuk során pedig arra jutottak, hogy Ocon autójának beállítása messze került Alonsóétól, ezt pedig akkor nem vették észre, mert csak aprócska lépésekben történt. Marcin Budkowski ügyvezető igazgató így fogalmazott: „Megnéztük az autókat, de az igazság az, hogy beállításbeli eltérések voltak Oroszországban.”

„Az autók kicsikét eltolódtak egymástól ezen a téren, miközben a korábbi futamokon nagyon hasonlóak voltak. Az elemzésekből pedig kiderült, hogy az Esteban autójánál választott irány nem volt megfelelő.”

„Ezt pedig nem mindig lehet látni egy esemény során, mert egy folyamatos evolúcióról van szó, amely az adatokra és a versenyző visszajelzéseire, preferenciáira alapul. Igazából csak a két végső beállításnál jössz rá, hogy a Fernando autójához választott irány volt a helyes a teljesítmény szempontjából.”

Budkowski pedig megerősítette, hogy az Alpine megtanulta a leckét, és ezek után jobban oda fognak figyelni az összképre is, hogy mindez ne ismétlődhessen meg. „Elég nagy kár, hogy ezt csak a hétvége után vettük észre. Persze örültünk volna, ha jobban csináltuk volna mindezt, és nem megyünk el ennyire rossz irányba.”

Az oroszországi események ellenére a szakember azonban mégis elégedett azzal, ahogyan konstans hozni tudták idén a jó teljesítményt mindkét autóval. Törökországban szintén Alonso nyújtott jobb teljesítményt, de Budkowski szerint Ocon is bejuthatott volna a Q3-ba, ha nem kerül forgalomba az utolsó időmérős körén, Alonso első kanyaros kipörgetése után pedig Ocon egy vakmerő, kerékcsere nélküli stratégiával pontot is szerzett.

„Szerintem mind a lehetőségek kiaknázásával, mint pedig a kiegyensúlyozottsággal jó munkát végeztünk idén a versenypályán. Minden egyes alkalommal telibe lövünk mindkét versenyzővel? Nyilván nem. Statisztikailag nézve viszont így is gyakrabban találunk be, mint mások. Ez pedig magyarázza a pontszerzéseinket. Nem tökéletes rekord, de nem rossz.”

Herbert: Hamilton jobb, mint Schumacher volt, de Verstappen még jobb lesz