Az AlphaTauri nem fogja kihasználni a zsetonrendszer kiskapuját, hogy „ingyen” fejlesztésekhez jusson a Red Bulltól

A McLaren motorváltása miatt bevezetett zsetonrendszer egy igen ellentmondásos kiskaput hagyott nyitva a technikai partnerekkel rendelkező csapatok számára, ugyanis a Racing Point és az AlphaTauri „ingyen” szerezhetne 2020-as alkatrészeket a Red Bulltól, illetve a Mercedestől.

Bár a másolási ügy miatt a nagyobb rivaldafényt a Racing Point kapta idén, jogosan, nem szabad arról sem megfeledkezni, hogy az AlphaTauri szinte egy az egyben átvette a Red Bull 2019-es hátsó tengelyét, míg a Haasra azért nem vonatkozik ez a kitétel, mert ők a legfrissebb, 2020-as nem listázott, de átadható elemeket vásárolták a Ferraritól.

Figyelembe véve, hogy idén még a Red Bullnak is meggyűlt a baja az RB16 hátsó stabilitásával, az AlphaTauri úgy döntött, hogy nem változtatnak a jól működő elrendezésen, és a fejlesztési zsetonjaikat inkább az autó elejére költik, erősítette meg a csapat technikai igazgatója, Jody Eggington a The Race-nek.

„Ezzel a hátsó tengellyel fogunk versenyezni jövőre is” – nyilatkozta a brit mérnök. „Alaposan átgondoltuk ezt a döntést. Mindig jó, amikor úgy mehetsz az édességboltba, hogy azt választasz, amit csak akarsz, de mi inkább az autó másik felét akarjuk fejleszteni.”

„Bölcsen kell felhasználnunk a rendelkezésünkre álló erőforrásokat jövőre, mert nagyon sok munkát kell majd fektetni a 2022-es autóba. Jónak tartjuk az alapcsomagunkat, szóval csak az igazán fejlesztésre szoruló részekre koncentrálunk.”

„Rengeteg munkát lehet fektetni a hátsó rész újratervezésébe, olyan alkatrészeket használhattunk volna, amilyeneket csak akartunk, de azokat utána integrálni is kellett volna a csomagunkba. Leültünk a tervező és mérnökcsapatunkkal, és meghatároztuk azokat a területeket, amelyeket fejlesztenünk kell. Hol lehet a legtöbbet nyerni? Mire akarjuk fordítani az erőforrásainkat? Szerintem jó döntést hoztunk ezekre a kérdésekre.”

Eggington végül hozzátette az is, hogy bár több alkatrészen is osztoznak a Red Bullal, a két autó koncepciója nem teljesen egyforma: „néhány elem egyszerűen nem passzolt a mi autónkhoz.”

„Nincsen szörnyen gyenge területe az autónknak, egyszerűen mindenhol magasabbra kell tennünk a lécet.”

Russell: a rajtoknál a leggyengébb a Williams.