Az Alfa Romeo technikai vezetője szerint a delfinezés sosem fog teljesen eltűnni

Így vélekedik legalábbis az Alfa Romeo csapatának technikai igazgatója, Jan Monchaux. „Véleményem szerint nem lehet teljes egészében megszabadulni a delfinezéstől. Mindig is ott lesz, mert egy fizikai jelenségről van szó. Igazából csak azt lehet kezelni, hogy mikor induljon be. Ez pedig a hasmagasságon múlik” – nyilatkozta az Auto Motor und Sportnak a szakember.

Azzal, hogy az FIA idénre 15 milliméterrel megemeltette a padlólemez széleit, igazából csak azt érte el, hogy a delfinezés később induljon be az autóknál, magyarázza Monchaux. „Most már jóval nagyobb tempónál jön csak elő, így tavalyhoz képest sokkal kevésbé látható a dolog, de attól még ott van.”

„Amikor változik a szél iránya és sebessége, látunk némi oszcillációt beállítástól függően. Ez azonban már jóval csekélyebb, mint 2022-ben.” Eközben az FIA nemcsak az emeléssel igyekezett elejét venni a delfinezésnek, hanem a padlólemezek merevebbé tételével.

„A szövetség által bevezetett deformációs tesztek kicsivel szigorúbbak. Már nem hajolhat annyit az autó hasa. Ha ez nem lenne szabályhoz kötve, vélhetően minden csapat megpróbálná valahogy visszanyerni azt a 15 millimétert nagyobb tempónál. És akkor megint lennének olyan esetek, ahol az autók sokat ugrálnak.”

A helyzet pedig idővel megint csak rosszabb lehet majd, hiszen a csapatok évről évre egyre több leszorítóerőt fognak találni a jelenlegi szabálycsomag stabilitása mellett. „A 15 milliméter nem lesz elég. Azt túl kicsi lépés. Később már akár 50 millimétert is emelhetnénk.”

Monchaux azonban amondó, hogy az FIA és a Forma–1 szorosan figyeli a helyzetet, és közbelépne, ha a delfinezés ismét általános jelenséggé válna a mezőnyben.

A Ferrarinál időközben folyik a tűzoltás, és Frederic Vasseuer csapatvezető arról beszélt, hogy nem igazgak a távozó szakemberekkel kapcsolatos híresztelések.