Az Alfa Romeo szerint embereikre túl nagy terhelést róhat a sok F1-es verseny

A Formula-1 versenynaptára jövő évre 22 versenyesre bővül, de még vannak további helyszínek is a talonban. A Williams szerint logisztikailag, az Alfa Romeo szerint emberileg lehet ez túl sok.

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, Mattia Binotto, Team Principal Ferrari, Claire Williams, Deputy Team Principal, Williams Racing, and Beat Zehnder, Team Manager, Alfa Romeo Racing, in the Press Conference

Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, Mattia Binotto, Team Principal Ferrari, Claire Williams, Deputy Team Principal, Williams Racing, and Beat Zehnder, Team Manager, Alfa Romeo Racing, in the Press Conference

Sam Bloxham / Motorsport Images

A Forma-1 idei 21 versenyből álló naptára kicsit kíméletesebb volt a csapatok dolgozóival a tavalyinál, főleg, miután nem volt benne a szezon közepi háromhetes európai túra. Az, hogy a francia, az osztrák és a brit versenyeket egymás után tették, szinte mindenkinek a nemtetszését váltotta ki, és ahogy Claire Williams, a Williams megbízott csapatfőnöke fogalmazott, egy logisztikai rémálmot idézett elő, amelynek elkerüléséről idén biztosították őket:

„Szerintem sokan kicsit megtörtek lélekben abban a három hétben. De logisztikai szempontból is egy katasztrófa volt az egész. Ausztriába menve szinte rögtönzött motorhome-okat állítottunk fel, ami szemre sem volt szép látvány, de a kiadásokra nézve sem jelentett túl sok jót.”

Még több F1 hír:

Ebből kiindulva azonban az egyetlen megoldása a további versenyek behozatalának a szezon megnyújtása lenne: előbb kezdeni, vagy később végezni. A 2019-es idény azonban így is december elejéig tart, míg a következő bajnokság március közepén már kezdődik is, ami az istállók dolgozóinak még több időt jelent otthonuktól távol. A személyzet rotálása főleg a 2021-es költségvetési plafon bevezetésének árnyékában nem tűnik a megfelelő megoldásnak. Az Alfa Romeo csapatának menedzsere, Beat Zehnder így vélekedik a dologról:

„A motorok engem sokkal kevésbé aggasztanak, mint az embereink. Kiscsapatként nekünk már a 21 futam is a tűrőképességünk határán van. Minden egyes hozzáadott hétvégével nehezebb lesz, és el kell gondolkoznunk a személyzet növelésén gondolkodni, hogy létrehozhassunk egy rotálásra alapozott rendszert.”

 

A McLarentől Andreas Seidl egyetért abban, hogy a csapatoknak vélhetően átszervezésekre lesz szüksége, és hogy a szervezőknek óvatosnak kell lenniük, hogy ne kérjenek túl sokat a munkásoktól. Az, hogy az F1 szeretne több futamot, érthető, de ez nem függ össze azzal, hogy a költségeket is csökkentenék, és az erőforrásokkal is jobban gazdálkodnának. Az, hogy erre lesz-e megoldás, attól fog függeni, hogy a szabályhozók végül kompromisszumot kötnek-e a résztvevőkkel, vagy megvetik a lábukat, és azt mondják nekik, hogy az ő dolguk az, hogy ezzel megküzdjenek.


A Magyar Nagydíj ideje alatt is felkerült néhány érdekes frissítés az autókra, többek között a Ferrari is, mely egy újfajta „bumerángos” megoldással állt elő az SF90-en.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Albon szerint tiszteletlenség lenne az újoncokkal csökkenteni az F1-es tesztnapokat
Következő cikk Villeneuve szerint Bottas "rendszeresen gyorsabb" Hamiltonnál, Oconra nincs szükség

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország