Forma-1
27 jún.
-
30 jún.
Ez az esemény véget ért
11 júl.
-
14 júl.
Ez az esemény véget ért
25 júl.
-
28 júl.
Ez az esemény véget ért
01 aug.
-
04 aug.
Ez az esemény véget ért
V
Belga Nagydíj
29 aug.
-
01 szept.
Hátralévő idő:
6 nap
V
Olasz Nagydíj
05 szept.
-
08 szept.
Hátralévő idő:
13 nap
V
Szingapúri Nagydíj
19 szept.
-
22 szept.
Hátralévő idő:
27 nap
V
Orosz Nagydíj
26 szept.
-
29 szept.
Hátralévő idő:
34 nap
V
Japán Nagydíj
10 okt.
-
13 okt.
Hátralévő idő:
48 nap
V
Mexikói Nagydíj
24 okt.
-
27 okt.
Hátralévő idő:
62 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
31 okt.
-
03 nov.
Hátralévő idő:
69 nap
V
Brazil Nagydíj
14 nov.
-
17 nov.
V
Abu Dhabi Nagydíj
28 nov.
-
01 dec.
Hátralévő idő:
97 nap
Teljes eredmény:

Az Alfa Romeo szerint embereikre túl nagy terhelést róhat a sok F1-es verseny

megosztás
hozzászólás
Az Alfa Romeo szerint embereikre túl nagy terhelést róhat a sok F1-es verseny
Szerző:
, Szerkesztő
2019. aug. 14. 11:44

A Formula-1 versenynaptára jövő évre 22 versenyesre bővül, de még vannak további helyszínek is a talonban. A Williams szerint logisztikailag, az Alfa Romeo szerint emberileg lehet ez túl sok.

A Forma-1 idei 21 versenyből álló naptára kicsit kíméletesebb volt a csapatok dolgozóival a tavalyinál, főleg, miután nem volt benne a szezon közepi háromhetes európai túra. Az, hogy a francia, az osztrák és a brit versenyeket egymás után tették, szinte mindenkinek a nemtetszését váltotta ki, és ahogy Claire Williams, a Williams megbízott csapatfőnöke fogalmazott, egy logisztikai rémálmot idézett elő, amelynek elkerüléséről idén biztosították őket:

„Szerintem sokan kicsit megtörtek lélekben abban a három hétben. De logisztikai szempontból is egy katasztrófa volt az egész. Ausztriába menve szinte rögtönzött motorhome-okat állítottunk fel, ami szemre sem volt szép látvány, de a kiadásokra nézve sem jelentett túl sok jót.”

Még több F1 hír:

Ebből kiindulva azonban az egyetlen megoldása a további versenyek behozatalának a szezon megnyújtása lenne: előbb kezdeni, vagy később végezni. A 2019-es idény azonban így is december elejéig tart, míg a következő bajnokság március közepén már kezdődik is, ami az istállók dolgozóinak még több időt jelent otthonuktól távol. A személyzet rotálása főleg a 2021-es költségvetési plafon bevezetésének árnyékában nem tűnik a megfelelő megoldásnak. Az Alfa Romeo csapatának menedzsere, Beat Zehnder így vélekedik a dologról:

„A motorok engem sokkal kevésbé aggasztanak, mint az embereink. Kiscsapatként nekünk már a 21 futam is a tűrőképességünk határán van. Minden egyes hozzáadott hétvégével nehezebb lesz, és el kell gondolkoznunk a személyzet növelésén gondolkodni, hogy létrehozhassunk egy rotálásra alapozott rendszert.”

 

A McLarentől Andreas Seidl egyetért abban, hogy a csapatoknak vélhetően átszervezésekre lesz szüksége, és hogy a szervezőknek óvatosnak kell lenniük, hogy ne kérjenek túl sokat a munkásoktól. Az, hogy az F1 szeretne több futamot, érthető, de ez nem függ össze azzal, hogy a költségeket is csökkentenék, és az erőforrásokkal is jobban gazdálkodnának. Az, hogy erre lesz-e megoldás, attól fog függeni, hogy a szabályhozók végül kompromisszumot kötnek-e a résztvevőkkel, vagy megvetik a lábukat, és azt mondják nekik, hogy az ő dolguk az, hogy ezzel megküzdjenek.


A Magyar Nagydíj ideje alatt is felkerült néhány érdekes frissítés az autókra, többek között a Ferrari is, mely egy újfajta „bumerángos” megoldással állt elő az SF90-en.

Következő cikk
Albon szerint tiszteletlenség lenne az újoncokkal csökkenteni az F1-es tesztnapokat

Előző cikk

Albon szerint tiszteletlenség lenne az újoncokkal csökkenteni az F1-es tesztnapokat

Következő cikk

Villeneuve szerint Bottas "rendszeresen gyorsabb" Hamiltonnál, Oconra nincs szükség

Villeneuve szerint Bottas "rendszeresen gyorsabb" Hamiltonnál, Oconra nincs szükség
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok McLaren Vásárlás , Williams , Alfa Romeo
Szerző Kolláth Benjámin