Az Alfa Romeo szerint embereikre túl nagy terhelést róhat a sok F1-es verseny
A Formula-1 versenynaptára jövő évre 22 versenyesre bővül, de még vannak további helyszínek is a talonban. A Williams szerint logisztikailag, az Alfa Romeo szerint emberileg lehet ez túl sok.
Fotót készítette: Sam Bloxham / Motorsport Images
A Forma-1 idei 21 versenyből álló naptára kicsit kíméletesebb volt a csapatok dolgozóival a tavalyinál, főleg, miután nem volt benne a szezon közepi háromhetes európai túra. Az, hogy a francia, az osztrák és a brit versenyeket egymás után tették, szinte mindenkinek a nemtetszését váltotta ki, és ahogy Claire Williams, a Williams megbízott csapatfőnöke fogalmazott, egy logisztikai rémálmot idézett elő, amelynek elkerüléséről idén biztosították őket:
„Szerintem sokan kicsit megtörtek lélekben abban a három hétben. De logisztikai szempontból is egy katasztrófa volt az egész. Ausztriába menve szinte rögtönzött motorhome-okat állítottunk fel, ami szemre sem volt szép látvány, de a kiadásokra nézve sem jelentett túl sok jót.”
Ebből kiindulva azonban az egyetlen megoldása a további versenyek behozatalának a szezon megnyújtása lenne: előbb kezdeni, vagy később végezni. A 2019-es idény azonban így is december elejéig tart, míg a következő bajnokság március közepén már kezdődik is, ami az istállók dolgozóinak még több időt jelent otthonuktól távol. A személyzet rotálása főleg a 2021-es költségvetési plafon bevezetésének árnyékában nem tűnik a megfelelő megoldásnak. Az Alfa Romeo csapatának menedzsere, Beat Zehnder így vélekedik a dologról:
„A motorok engem sokkal kevésbé aggasztanak, mint az embereink. Kiscsapatként nekünk már a 21 futam is a tűrőképességünk határán van. Minden egyes hozzáadott hétvégével nehezebb lesz, és el kell gondolkoznunk a személyzet növelésén gondolkodni, hogy létrehozhassunk egy rotálásra alapozott rendszert.”
A McLarentől Andreas Seidl egyetért abban, hogy a csapatoknak vélhetően átszervezésekre lesz szüksége, és hogy a szervezőknek óvatosnak kell lenniük, hogy ne kérjenek túl sokat a munkásoktól. Az, hogy az F1 szeretne több futamot, érthető, de ez nem függ össze azzal, hogy a költségeket is csökkentenék, és az erőforrásokkal is jobban gazdálkodnának. Az, hogy erre lesz-e megoldás, attól fog függeni, hogy a szabályhozók végül kompromisszumot kötnek-e a résztvevőkkel, vagy megvetik a lábukat, és azt mondják nekik, hogy az ő dolguk az, hogy ezzel megküzdjenek.
A Magyar Nagydíj ideje alatt is felkerült néhány érdekes frissítés az autókra, többek között a Ferrari is, mely egy újfajta „bumerángos” megoldással állt elő az SF90-en.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások