Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
28 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
42 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
57 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
84 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
91 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
105 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
112 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
126 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
147 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
161 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
175 nap
Teljes eredmény:

Az Alfa Romeo-Sauber után jöhet a Maserati-Haas?!

megosztás
hozzászólás
Az Alfa Romeo-Sauber után jöhet a Maserati-Haas?!
2017. dec. 7. 15:17

Az olasz média arról számolt be, hogy a Fiat/Chrysler igazgatója, Sergio Marchionne további lépéseket tervez - az Alfa Romeo-Sauber párosa után egy hasonló partnerségre törekszik a Maserati és a Haas között.

Az Alfa Romeo név visszatér a Forma-1-be, mint a svájci istálló főszponzora - a szalagcímek világszerte majdnem egy hete erről szólnak. Az olasz média pedig most arról számolt be, hogy Marchionne már a következő együttműködésre koncentrál: vagyis a Maserati márkát is szeretné a királykategóriában látni, ráadásul nem is akárhogy, az amerikai Haas főszponzoraként. 

Ahogy a Corriere della Sera beszámolt róla, a Ferrari elnöke felvetette az ötletet az amerikai tulajdonos, Gene Haas előtt. A csapat már így is a Ferrari ügyfele, és technikailag is szorosra fűzték a szálakat.

Marchionne eddig süket fülekre talált a Haasnál: ugyanis azt tervezte, hogy a Ferrari juniorjának, Antonio Giovinazzinak a Haasnál szerez ülést, az amerikaiak ezt azonban elutasították 2018-ra. Megtartják a szerződést Kevin Magnussennel és Romain Grosjean-nal. 

A Ferrari első embere tulajdonképpen arra játszik, hogy a Sauberral kötött szoros megállapodással, illetve a Haassal köthető politikai egyezménnyel nagyobb befolyást tud kivívni magának a Forma-1 új vezetőivel szemben.  

A Maserati lehetséges visszatérése a szurkolókban kellemes emlékeket ébreszthet: a Maserati 250F a mai napig az egyik klasszikus "versenyautószépség", amivel Juan Manuel Fangio és Stirling Moss is győzelmet aratott. 

A Maserati gyártóként 1950 és 1957 között versenyzett a Forma-1-ben, ami alatt nyolc pole pozíciót szereztek a kilenc futamgyőzelem mellett, és 1954-ben, illetve 1957-ben Juan Manuel Fangio révén világbajnokok is lettek. Végül pénzügyi okokból szálltak ki. 

A 60-as években versenymotorokat szállítottak a Coopernek - ezzel nyert John Surtees 1966-ban, Mexikóban és Pedro Rodríguez 1967-ben, Dél-Afrikában. A meghajtóegység azonban túl "szomjas" és túl nehéz volt.

Az 1914-ben alapított Maserati vállalat 1968-ban a Citroen Csoport által felvásárlásra került, de 1975-ban fizetésképtelenné vált, és az argentin Alejandro de Tomaso újjáélesztette. 1993-ban a Fiat vette a szárnyai alá. Sergio Marchionne vezetése alatt a márkát modernizálták.

A Haas és a Ferrari nem tagadta a Maserati esetleges visszatérést a Forma-1-be. 

 
Következő cikk
Légifotón a Kuvaitban épülő és F1-kompatibilis pálya

Előző cikk

Légifotón a Kuvaitban épülő és F1-kompatibilis pálya

Következő cikk

Videón és egészen közelről a „szárnyas” Halo az F1-ből: exkluzív

Videón és egészen közelről a „szárnyas” Halo az F1-ből: exkluzív
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1