Az Alfa Romeo pontosan az ellenkezőjével küzd, mint a Ferrari és a Haas

Eddig az egész szezonban elmarad az elvárásoktól az Alfa Romeo, ezt ők is tudják. Ma már a céljuk az, hogy a Haast, a Williamst és az AlphaTaurit leküzdve hetedikek legyenek a bajnokságban, ennek érdekében továbbfejlesztik idei autójukat, ennek eredménye pedig a Mexikói Nagydíjon lehet meg. A cél nem csak a teljesítmény növelése, hanem a C43 problémáinak megértése a jövőre való tekintettel.

A C43 nagyon jól kezeli a gumikat, a versenyeken a csapat remekül tudja az optimális működési ablakban tartani őket, hogy ne kopjanak el túl gyorsan. Ez azonban pont az ellentétes problémát eredményezi, mint amivel a Haas és a Ferrari küzd: az időmérőn egyszerűen képtelenek rendesen bemelegíteni az abroncsokat a gyorskörök előtt.

A csapat képviselője, Alessandro Alunni Bravi így értékelte a helyzetet a monzai futam után: „Nem tudunk elég hőt termelni a gumi felületén a felvezető körön. A probléma elsősorban a nagy hatékonyságot igénylő, hosszú egyenesekkel, gyors kanyarokkal, alacsony tapadással és hőmérséklettel rendelkező pályákon jön elő.”

„Ezen körülmények között nem tudunk megfelelő tapadást előidézni a gumikból egy kör alatt. Ezt már Zandvoortban láttuk, ahol a többiekkel ellentétben a mi legjobb gyorsköreink a másodikak voltak. Azonban ezzel másfél tizedet is veszíthetünk, ez pedig már simán kiszoríthat minket a Q2-ből, amilyen szoros idén a mezőny.”

„Egy körön nem vagyunk hatékonyak, de a versenyen nem nagyon kopnak a gumik. Emiatt rugalmasabbak lehetünk a stratégiával. Sőt, a versenyeken a tempónk igen jó, de mivel a mezőny végéről indulunk, sokat nem tudunk vele kezdeni. Ez a nehézség már a rajtnál és az első körben is büntet minket.”

Monzában azért így is sikerült pontot szerezniük Valtteri Bottas révén, aki a futamot követően így értékelt.