Az Alfa Romeo csalódott a C39 aerodinamikájában

Mekkora az új Alfa Romeo potenciálja? A két C39-es 18. és 19. helye azt mutatja, hogy idén a hinwiliek az utolsó hely elkerüléséért fognak küzdeni, mert csupán az újonc Nicholas Latifi érkezett be mögöttük, és ő sem volt messze.

Az olaszok két autója így elsőre a Haas és a Williams fő játszópajtásainak tűnnek, ennél nagyon feljebbi helyekben nem nagyon reménykedhetnek, bár a spielberginél jobb teljesítmény kinéz tőlük. Az első dolog, amit számba kell vennünk, hogy az Alfa Romeo a maranellóiak többi ügyfelével szemben a Ferrari 2019-es hatalmas vitája miatt kisebb teljesítményű motorját kapja.

Ez nagyjából három tizedes hátrányt jelent becsléseink szerint, a többi a C39-esen múlik, és úgy tűnik, az autó nem tud megfelelő aerodinamikai terhet vinni a gumikra, ez abból is látszik, hogy Giovinazzi 325,2 km/h-val, Raikkönen pedig 323,4 km/h-val hajtott át a kijelölt sebességmérő ponton – utóbbi pontosan ugyanannyi, mint Lewis Hamiltoné volt.

Egyértelmű, hogy szándékosan lapították a csapatnál ki az aerodinamikai beállításokat, még ha a hátsó szárny dőlésszöge enyhén meg is volt emelve a 700 méteren elég ritkás levegőt megfogják kicsit. A terv eredményeként azonban a pilóták egy nehezen irányítható autóban találták magukat, ráadásul az időmérő első szakaszában forgalomba sikerült őket kiengedni, így a gumikat sem sikerült bemelegíteni rendesen és innentől kezdve borítékolható volt a kudarc.

Giovinazzi persze örülhet, hogy, bár csak 49 ezreddel, de megverte csapattársát, ezzel bebetonozva a hétvége során már addig is sejthető erőviszonybeli változásokat. A versenyen az Alfa Romeo reménykedhet még. A csapat a közepes keverékekről fog rajtolni, és egy kiállással, keményekre fognak váltani később.

Közelről az Alfa Romeo új festése a Forma-1-ben. Az autót, amit Kimi Räikkönen és Antonio Giovinazzi mellett Robert Kubica, a csapat harmadik pilótája is pályára vihet.