Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
34 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
48 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
62 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
90 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
97 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
111 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
118 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
132 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
153 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
167 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
181 nap
Teljes eredmény:

Az agresszív utat választotta a Mercedes a konzervatív helyett - Bottas köre (videó)

megosztás
hozzászólás
Az agresszív utat választotta a Mercedes a konzervatív helyett - Bottas köre (videó)
Szerző:
2020. febr. 23. 17:08

A Mercedes agresszívra tervezte meg a Mercedes W11-et, amelynek célja a technikai igazgató James Allison szerint az, hogy a riválisok ne tudják beérni a német alakulatot a fejlesztési versenyben.

A téli tesztek eddigi legérdekesebb innovációja a Mercedes DAS-rendszere, amellyel a német istálló a szabályok határait feszegeti, de összességében is agresszívra tervezték meg a W11-et, hogy továbbra is a riválisaik előtt legyenek egy lépéssel.

A Mercedes vasárnap hozott nyilvánosságra egy videót, amelyben a technikai igazgató James Allison beszélt. Allison elmondta, hogy a csapat forradalminak tervezte meg a designt, hiába zárta erősen a 2019-es év végét a Mercedes a W10-zel.

„A célunk az volt, hogy tovább javítsuk az autónkat, amely erősen fejezte be a szezont, és egész évben gyorsan fejlesztettük az autónkat, de még így is rengeteg lehetőségünk volt arra, hogy az új autónkat még gyorsabbá tegyük.”

Még több hír:

„A konzervatív megközelítés nagyon-nagyon vonzó volt számunkra, viszont végül úgy döntöttünk, hogy ez nem lenne elég. Éreztük a nyakunkban a riválisaink leheletét. Tudjuk, mennyire éhesek, és tudtuk, hogy ha nem csinálunk valami lenyűgözőt az autónkkal, akkor felfalnak minket és lemaradunk.”

„Ezért döntöttünk úgy, hogy agresszívra tervezzük meg a kocsinkat. Annak ellenére, hogy a szabályokban nincs változás, az autó minden egyes területét átnéztük, hogy még jobbá tegyük őket.”

A technikai igazgató azt is elmondta, hogy a W11-en változtatások százai lelhetők fel, köztük az első felfüggesztés is új, amely nagyobb aerodinamikai lehetőséget rajt magában, kisebbek lettek az oldaldobozok, hogy az autó ezen területén jobb legyen a légáramlat, illetve bátrat léptek a hátsó felfüggesztéssel is.

További híreink:

„Nem fogtok látni minden részletet, de elárulom, hogy a hátsó felfüggesztéssel nagyon merészek voltunk. Alacsonyabb lett a lengőkar, új geometriát helyeztünk oda, amely aerodinamikailag több lehetőséget nyújt nekünk, és engedélyezi számunkra, hogy nagyobb legyen a leszorítóerő.” – tette hozzá.

Az első 3 tesztnap leggyorsabb köre

 

A csomag egészét tekintve pedig ezt mondta Allison a W11-et a W10-zel összehasonlítva:

„Egy olyan autónk van itt Barcelonában, amely leszorítóerő terén megelőzi a W10-et.”

„Az autónk fejlesztési görbe tekintetében kilőtt, meredekebb a fejlődés, mint az előző autónknál megfigyelhető volt, pedig az is egy nagyon-nagyon jó autó volt 2019-ben. A mostani autónk pedig termékeny alapot biztosít a 2020-as szezon során arra, hogy erősen továbbfejlesszük.” – zárta Allison.


Lewis Hamilton és az első méterek a 2020-ra tervezett W11-es versenygéppel, ami a 7. világbajnoki címet jelentheti a brit rekorder és a német világbajnok csapat számára.

Következő cikk
Tágra nyílt szemmel nézték a DAS-t a riválisok

Előző cikk

Tágra nyílt szemmel nézték a DAS-t a riválisok

Következő cikk

A Racing Point már a Mercedes szélcsatornáját használhatja: más dimenzió

A Racing Point már a Mercedes szélcsatornáját használhatja: más dimenzió
Hozzászólások betöltése