Az 1984-es szezonban volt a legtöbb kiesés az F1-ben: a technika befolyásolja leginkább

Az 1984-es szezonban volt a legtöbb kiesés az F1-ben: a technika befolyásolja leginkább

Idén szabály- és technikaváltozás is lesz, így nagy esély van rá, hogy sok elfüstölő és félreálló versenyautót lássunk a 2014-es évben. Az Auto Motor und Sport készített egy statisztikát, mely a kiesések alapján rangsorolja az egyes éveket.

Nem meglepő, hogy a 2000-es évek után volt a legkevesebb kiesés az egyes szezonokban: az autógyárak érkezésével egyre precízebb lett a technika, a minőség-ellenőrzés új szintre lépett, és a számítógépes munkavégzés is meghódította a sportot. A másik ok, hogy a szívómotorok egyre megbízhatóbbak lettek, majd 2006 után befagyasztották a 2.4 literes motorok fejlesztését. 2000 óta 14 szezont teljesítettek, és ebből 11 a legjobbak közé tartozik a kiesések számát illetően.

A 80-as évek jelentették a sport „fekete” időszakát. A turbómotorok sohasem érték el a kívánt megbízhatóságot, és a mérnökök gyakorlatilag vaktában fejlesztettek, próbálgattak: vagy bejön, vagy nem. Ennek megfelelően 1984-ben volt a legtöbb kiesés: a mutató 63.4 százalék.

A szabályváltozások gyakran technológia-váltással is járnak, így azt lehetne gondolni, hogy az első évben ugrásszerűen megnő a kiesések és technikai hibák száma. A statisztika nem feltétlenül ezt támasztja alá, de kétségtelen, hogy hatással van rá. 1989-ben ismét szívómotorokra váltottak, a mutató pedig 55.9 százalékos. 1994 az 56. helyen áll a maga 52.3 százalékával. 2009-ben jött a KERS és az átdolgozott aerodinamika: 20.7 százalékos „eredményével” a negyedik legjobb a ranglistán.

Az év első futama is elvesztette a „legrizikósabb nagydíj” címét, mivel tavaly 18 autó ért célba 21-ből, 2012-ben pedig 16 a 22-ből. Legutóbb 2008-ban volt nagy a kiesők aránya, amikor mindössze nyolc autó látta meg a kockás zászlót a 22 indulóból: ez annak is betudható, hogy egy rajtbaleset miatt rögtön öten kiestek.

Ezzel ellentétben az 1966-os Monacói Nagydíjon mindössze négyen értek célba a 16 indulóból a 100 körös futamon. Ez annak köszönhető, hogy csak a Ferrari, a Maserati, és a Repco rendelkezett az új háromliteres motorral, annak ellenére, hogy az FIA évekkel korábban bejelentette a változást.

Kiesések aránya 1950 óta (Forrás: AMuS)

ÉvKiesések aránya (DNF)Kiesés/nagydíjTechnikai hiba/nagydíj
1. 201315,8%3,52,1
2. 201117,9%4,33,0
3. 201219,1%4,62,5
4. 200920,7%4,12,2*
5. 200823,6%4,82,4
.. 10. 200632,3%7,14,5*
... 15. 196141,7%9,88,0*
... 18. 195242,4%10,89,9*
... 22. 199844,4%9,65,7*
... 42. 195449,3%11,29,4*
43. 195049,4%11,19,1*
... 50. 196650,9%9,67,8*
... 53. 198351,2%13,19,3*
... 56. 199452,3%13,47,3*
... 59. 198955,9%14,59,3*
60. 196856,0%10,58,3
61. 198556,4%14,010,7
62. 198757,6%14,712,1
63. 198657,7%14,611,9
64. 198463,4%16,311,0
* nagy szabályváltozások 

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING