Szavak nem voltak Senna emberfeletti teljesítményére: hogy csinálta?
Ayrton Sennának, a Forma-1 legendás, háromszoros brazil világbajnokának sokáig nem volt szerencséje hazai pályán. 1991-ben, 29 esztendővel ezelőtt ezen a napon egy nagyon hosszú várakozás után felért a csúcsra, mely örökké különleges marad a motorsportban.
Fotót készítette: Sutton Images
Ayrton Senna karrierjét mindenki jól ismerheti: háromszoros világbajnok (1988, 1990, 1991), negyvenegyszeres futamgyőztes, 65-ször indulhatott a pole-pozícióból, és megannyi különleges futam fűződik a nevéhez.
A többség a Forma-1 korszakos zsenijeként tartja számon, aki Alain Prosttal a 80-as évek második felében és a 90-es évek legelején vívott emlékezetes, érzelmektől és indulatoktól sem mentes csatákat. Talán már soha nem lesznek hasonló csaták, mint akkor kettejük között.
Senna a pályafutása során nem kevesebb, mint 41 futamot nyert meg, amivel az örökranglistán még mindig az ötödik helyet foglalhatja el annak ellenére is, hogy mindössze 10 év jutott neki a Forma-1-ben a sajnálatos és tragikus 1994-es imolai balesete miatt.
Ami azonban meglepő és szokatlan lehet Senna eredményeire nézve, hogy hazája versenyén, az eleinte Jacarepaguában, majd Interlagosban megrendezett Brazil Nagydíjon sokáig nem tudott felérni a csúcsra.
Karrierje elején Sennával kimondottan kegyetlen volt saját országa pályája: 1984-ben, 1985-ben és 1987-ben is kiesett Jacarepaguában, 1989-ben, első világbajnoksága esztendejében kizárták, 1990-ben pedig mindössze 11. lett. Legjobb eredménye Jacarepaguában egy második hely volt 1986-ból, még a Lotus volánja mögött.
Senna szurkolóinak új reményt adhatott, hogy 1990-től már a megújult, lerövidített és átalakított interlagosi pálya adott otthont Brazília Forma-1-es versenyének. Ez ráadásul ugyanabban a városban, Sao Pauloban helyezkedik el, ahol Senna is született.
Az új helyszínen rögtön felállhatott a dobogóra, de a már életében legenda-státuszba emelkedő Senna ennél még többre vágyott. 1991-ben a szezont egy amerikai győzelemmel kezdte a McLarennel. Ezzel a győzelemmel a zsebben utazott a hazai közönségehez.
Ennek megfelelően abszolválta az időmérőt is, a viszonylag rövid, nem egész 4,5 kilométeres pályán nagynak nevezhető, majdnem 4 tizedmásodperces különbséggel szerezte meg a pole-t a két williamses, Patrese és Mansell előtt.
A mclarenes csapattárs Gerhard Berger már egy másodperc hátránnyal kvalifikálta magát a negyedik helyre, mögötte pedig a két Ferrarinak, Alesinek és Prostnak még nagyobb volt a lemaradása.
A vasárnapi versenyen Senna tökéletes rajtot vett, és magabiztosnak látszó előnyt épített ki riválisaihoz képest, ugyanakkor aggódhatott rakoncátlankodó váltója miatt. Többször úgy nézett ki, hogy Nigel Mansell könnyedén utolérheti, azonban a brit előbb defektet kapott, majd az ő váltója adta fel előbb a harcot.
Senna autójában ekkor már nem volt negyedik sebességi fokozat. Ezt követően Riccardo Patrese lépett elő fő üldözővé, mivel Sennának már a harmadik és ötödik sebesség is elszállt az autójában. A haldokló technika Patresét is utolérte, aki emiatt nem tudott annyira felzárkózni Senna mögé, hogy meg is tudja őt előzni.
A nagydíj vége felé az időjárás egyre romlani kezdett, a brazil már bőszen integetett a versenybíráknak, hogy intsék le a versenyt, és bár ezt a kérését végül nem hallgatták meg, végül megcsinálta. Vagyis megcsinálták. Ő is, és az autója is.
A McLaren nagy nehezen eldöcögött valahogy a célvonalig, 3 másodperccel Patrese és 5,5-lel a csapattárs Berger előtt, Senna pedig valami emberfeletti erőfeszítésnek köszönhetően, a végkimerülés határán vitte célba a gépet.
A leintés pillanatában akkora feszültség szabadult ki belőle, hogy fülsiketítő ordítást hallatott akkor, amikor áthaladt a célvonalon, annyira örült neki, hogy otthon is győzni tudott. Amikor viszont beért a bokszba, teljesen elkészült az erejével, és gyakorlatilag arra sem volt képes, hogy önállóan járjon, konkrétan az orvosi személyzet vitte fel a dobogóra. Senna azonban megcsinálta. Csúcsra ért hazájában is. 1991 végén pedig harmadszor is világbajnok lett.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások