Forma-1
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
92 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
99 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
113 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
127 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
155 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
176 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
183 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
197 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
211 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
218 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
232 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
246 nap
Teljes eredmény:

Szavak nem voltak Senna emberfeletti teljesítményére: hogy csinálta?

megosztás
hozzászólás
Szavak nem voltak Senna emberfeletti teljesítményére: hogy csinálta?
2020. márc. 24. 16:30

Ayrton Sennának, a Forma-1 legendás, háromszoros brazil világbajnokának sokáig nem volt szerencséje hazai pályán. 1991-ben, 29 esztendővel ezelőtt ezen a napon egy nagyon hosszú várakozás után felért a csúcsra, mely örökké különleges marad a motorsportban.

Ayrton Senna karrierjét mindenki jól ismerheti: háromszoros világbajnok (1988, 1990, 1991), negyvenegyszeres futamgyőztes, 65-ször indulhatott a pole-pozícióból, és megannyi különleges futam fűződik a nevéhez.

Még több F1 hír:

A többség a Forma-1 korszakos zsenijeként tartja számon, aki Alain Prosttal a 80-as évek második felében és a 90-es évek legelején vívott emlékezetes, érzelmektől és indulatoktól sem mentes csatákat. Talán már soha nem lesznek hasonló csaták, mint akkor kettejük között. 

Senna a pályafutása során nem kevesebb, mint 41 futamot nyert meg, amivel az örökranglistán még mindig az ötödik helyet foglalhatja el annak ellenére is, hogy mindössze 10 év jutott neki a Forma-1-ben a sajnálatos és tragikus 1994-es imolai balesete miatt.

Ami azonban meglepő és szokatlan lehet Senna eredményeire nézve, hogy hazája versenyén, az eleinte Jacarepaguában, majd Interlagosban megrendezett Brazil Nagydíjon sokáig nem tudott felérni a csúcsra. 

Karrierje elején Sennával kimondottan kegyetlen volt saját országa pályája: 1984-ben, 1985-ben és 1987-ben is kiesett Jacarepaguában, 1989-ben, első világbajnoksága esztendejében kizárták, 1990-ben pedig mindössze 11. lett. Legjobb eredménye Jacarepaguában egy második hely volt 1986-ból, még a Lotus volánja mögött.

Ayrton Senna, McLaren Honda, 1st position, Alain Prost, Ferrari, 2nd position and Nelson Piquet, Benetton Ford, 3rd position on the podium. McLaren team boss Ron Dennis stands on the left and FIA President Jean-Marie Balestre on the right

Senna kiválóan indította az 1991-es szezont, az Egyesült Államokból, az év első versenyéről győztesen távozott

Senna szurkolóinak új reményt adhatott, hogy 1990-től már a megújult, lerövidített és átalakított interlagosi pálya adott otthont Brazília Forma-1-es versenyének. Ez ráadásul ugyanabban a városban, Sao Pauloban helyezkedik el, ahol Senna is született.

Az új helyszínen rögtön felállhatott a dobogóra, de a már életében legenda-státuszba emelkedő Senna ennél még többre vágyott. 1991-ben a szezont egy amerikai győzelemmel kezdte a McLarennel. Ezzel a győzelemmel a zsebben utazott a hazai közönségehez.

Ennek megfelelően abszolválta az időmérőt is, a viszonylag rövid, nem egész 4,5 kilométeres pályán nagynak nevezhető, majdnem 4 tizedmásodperces különbséggel szerezte meg a pole-t a két williamses, Patrese és Mansell előtt.

A mclarenes csapattárs Gerhard Berger már egy másodperc hátránnyal kvalifikálta magát a negyedik helyre, mögötte pedig a két Ferrarinak, Alesinek és Prostnak még nagyobb volt a lemaradása.

Sennának csak a hátát nézték gyakorlatilag az egész versenyen, hol messzebbről, hol (Senna számára) vészesen közelről

A vasárnapi versenyen Senna tökéletes rajtot vett, és magabiztosnak látszó előnyt épített ki riválisaihoz képest, ugyanakkor aggódhatott rakoncátlankodó váltója miatt. Többször úgy nézett ki, hogy Nigel Mansell könnyedén utolérheti, azonban a brit előbb defektet kapott, majd az ő váltója adta fel előbb a harcot.

Senna autójában ekkor már nem volt negyedik sebességi fokozat. Ezt követően Riccardo Patrese lépett elő fő üldözővé, mivel Sennának már a harmadik és ötödik sebesség is elszállt az autójában. A haldokló technika Patresét is utolérte, aki emiatt nem tudott annyira felzárkózni Senna mögé, hogy meg is tudja őt előzni.

A nagydíj vége felé az időjárás egyre romlani kezdett, a brazil már bőszen integetett a versenybíráknak, hogy intsék le a versenyt, és bár ezt a kérését végül nem hallgatták meg, végül megcsinálta. Vagyis megcsinálták. Ő is, és az autója is.

A McLaren nagy nehezen eldöcögött valahogy a célvonalig, 3 másodperccel Patrese és 5,5-lel a csapattárs Berger előtt, Senna pedig valami emberfeletti erőfeszítésnek köszönhetően, a végkimerülés határán vitte célba a gépet.

A leintés pillanatában akkora feszültség szabadult ki belőle, hogy fülsiketítő ordítást hallatott akkor, amikor áthaladt a célvonalon, annyira örült neki, hogy otthon is győzni tudott. Amikor viszont beért a bokszba, teljesen elkészült az erejével, és gyakorlatilag arra sem volt képes, hogy önállóan járjon, konkrétan az orvosi személyzet vitte fel a dobogóra. Senna azonban megcsinálta. Csúcsra ért hazájában is. 1991 végén pedig harmadszor is világbajnok lett.

Hősies küzdelem volt, Senna ereje és az autó teljesítőképessége is a végét járta

Következő cikk
Szerdára mindenki hazaérhet a McLarentől Ausztráliából

Előző cikk

Szerdára mindenki hazaérhet a McLarentől Ausztráliából

Hozzászólások betöltése