Nem követi a Mercedest az első felfüggesztés kialakításában a McLaren

A McLaren első felfüggesztésén nem követte azt a trendet, amit a Mercedes indított el, és amelynek lényege az, hogy a felfüggesztés mozgásai az autón kívül zajlanak, ők inkább maradtak a jól bevált, hagyományosabb kialakításnál, amellyel nem kell átalakítaniuk a meglévő sémákat.

Bár a Ferrarihoz hasonlóan a McLaren is megnövelte új autója tengelytávját, a technikai igazgató Tim Goss szerette volna mindenképp megtartani az addig meglévő távolságot az első kerekek és az oldaldobozok között, amely nagyon jól bevált Wokingban egy évvel korábban is.

Az első felfüggesztésnél tehát a McLaren maradt egy "régimódibb" kialakításnál, hátul viszont kifejezetten érdekes, hogy a pull-rod szisztémájú felfüggesztésnél mi és hová illeszkedik az autón.