Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Nem követi a Mercedest az első felfüggesztés kialakításában a McLaren

A McLaren autóján, az MCL33-ason részben hasonló felfüggesztés-kialakítást tartottak meg, mint tavaly, viszont vannak rajta kifejezetten innovatív részek is, például hátul.

A McLaren első felfüggesztésén nem követte azt a trendet, amit a Mercedes indított el, és amelynek lényege az, hogy a felfüggesztés mozgásai az autón kívül zajlanak, ők inkább maradtak a jól bevált, hagyományosabb kialakításnál, amellyel nem kell átalakítaniuk a meglévő sémákat.

Bár a Ferrarihoz hasonlóan a McLaren is megnövelte új autója tengelytávját, a technikai igazgató Tim Goss szerette volna mindenképp megtartani az addig meglévő távolságot az első kerekek és az oldaldobozok között, amely nagyon jól bevált Wokingban egy évvel korábban is.

Az első felfüggesztésnél tehát a McLaren maradt egy "régimódibb" kialakításnál, hátul viszont kifejezetten érdekes, hogy a pull-rod szisztémájú felfüggesztésnél mi és hová illeszkedik az autón.

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Esemény Ausztrál Nagydíj
Alesemény Csütörtök
Pálya Melbourne Grand Prix Circuit
Versenyzők Fernando Alonso , Stoffel Vandoorne
Csapatok McLaren
Cikk típusa Elemzés
Címke ausztrália, ausztrál nagydíj, mcl33, mclaren, piola
Topic Giorgio Piola F1-es technikai elemzései