Apró fejlesztés bukkant fel a Ferrarin az Ausztrál Nagydíjon
Bár a Ferrari 2022-es Forma-1-es autóján nem figyelhettünk még meg egetrengető újdonságokat, a maranellóiak egy újabb apróságot próbáltak ki az F1-75-ön.
Ferrari F1-75 diffuser detail, Australian GP
Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
Kiválóan kezdte a 2022-es Forma-1-es szezont a Ferrari, egyedül Carlos Sainz melbourne-i teljesítménye ront bele egy kicsit a képbe, miközben Charles Leclerc az Ausztrál Nagydíj után először beszélt arról, hogy akár esélyük is lehet a bajnoki címre.
A Ferrari autója nagyrészt még mindig megegyezik azzal a modellel, amit februárban bemutattak: a legnagyobb változáson eddig az F1-75 padlólemeze ment át, miután a bahreini tesztre lemásolták a McLaren vízszintes padlólemez-szárnyait, de apróbb módosításokat hajtottak végre a Venturi-csatornák elején, és az utascella alatti splitteren is.
Mattia Binotto elmondása szerint Imolában sem várható nagyobb fejlesztési csomag a Ferraritól, több okból sem: először is, a szombati sprintfutam és a pénteki időmérő miatt csak egy szabadedzésük lenne lefuttatni a korrelációs tesztjeiket, másrészt a Ferrari úgy érzi, még mindig nem hoztak ki mindent a jelenlegi, már igen jól ismert csomagjukból, és így a költségsapka miatt csak egy olyan fejlesztési csomag fogja megkapni a zöld jelzést, amivel garantáltan javíthatnak az autójukon.
Giorgio Piola képének köszönhetően azonban kiderült, hogy Ausztráliában is kipróbált egy újabb apróságot a Ferrari: a diffúzor középső részén, a padlólemez lapos részét és a hátsó ütközőzóna közötti összekötésen egy apró hupli jelent meg.
Az újdonsággal a Ferrari célja a hátsó tengely stabilitásának további növelése, és ezáltal az autó delfinezésének csökkentése, amely bár Ausztráliában nem volt nagy hatással a Ferrari versenyképességére, Charles Leclerc szerint a pilóták önbizalmát bizonyos esetekben megingathatja.
Charles Leclerc, Ferrari F1-75
Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Ferrari F1-75 front wing detail and technical detail
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
Azt, hogy a Ferrari nem végzett még az autójának teljes feltérképezésével, két további tevékenységük is bizonyítja: Leclerc autójának hátsó szárnyán a tesztekre jellemző flow-vis festékes tesztet hajtottak végre, míg Carlos Sainz autójának első szárnyát olyan optikai szenzorokkal látták el, amelyeket a Mercedes még a futamon is rajtahagyott az autóján, hogy jobban megértsék a W13 delfinezését.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások