Forma-1 Ausztrál Nagydíj

Apró fejlesztés bukkant fel a Ferrarin az Ausztrál Nagydíjon

Bár a Ferrari 2022-es Forma-1-es autóján nem figyelhettünk még meg egetrengető újdonságokat, a maranellóiak egy újabb apróságot próbáltak ki az F1-75-ön.

Ferrari F1-75 diffuser detail, Australian GP

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.

Kiválóan kezdte a 2022-es Forma-1-es szezont a Ferrari, egyedül Carlos Sainz melbourne-i teljesítménye ront bele egy kicsit a képbe, miközben Charles Leclerc az Ausztrál Nagydíj után először beszélt arról, hogy akár esélyük is lehet a bajnoki címre.

A Ferrari autója nagyrészt még mindig megegyezik azzal a modellel, amit februárban bemutattak: a legnagyobb változáson eddig az F1-75 padlólemeze ment át, miután a bahreini tesztre lemásolták a McLaren vízszintes padlólemez-szárnyait, de apróbb módosításokat hajtottak végre a Venturi-csatornák elején, és az utascella alatti splitteren is.

Mattia Binotto elmondása szerint Imolában sem várható nagyobb fejlesztési csomag a Ferraritól, több okból sem: először is, a szombati sprintfutam és a pénteki időmérő miatt csak egy szabadedzésük lenne lefuttatni a korrelációs tesztjeiket, másrészt a Ferrari úgy érzi, még mindig nem hoztak ki mindent a jelenlegi, már igen jól ismert csomagjukból, és így a költségsapka miatt csak egy olyan fejlesztési csomag fogja megkapni a zöld jelzést, amivel garantáltan javíthatnak az autójukon.

Giorgio Piola képének köszönhetően azonban kiderült, hogy Ausztráliában is kipróbált egy újabb apróságot a Ferrari: a diffúzor középső részén, a padlólemez lapos részét és a hátsó ütközőzóna közötti összekötésen egy apró hupli jelent meg.

Még több F1 hír:

Az újdonsággal a Ferrari célja a hátsó tengely stabilitásának további növelése, és ezáltal az autó delfinezésének csökkentése, amely bár Ausztráliában nem volt nagy hatással a Ferrari versenyképességére, Charles Leclerc szerint a pilóták önbizalmát bizonyos esetekben megingathatja.

Charles Leclerc, Ferrari F1-75

Charles Leclerc, Ferrari F1-75

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Ferrari F1-75 front wing detail and technical detail

Ferrari F1-75 front wing detail and technical detail

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Azt, hogy a Ferrari nem végzett még az autójának teljes feltérképezésével, két további tevékenységük is bizonyítja: Leclerc autójának hátsó szárnyán a tesztekre jellemző flow-vis festékes tesztet hajtottak végre, míg Carlos Sainz autójának első szárnyát olyan optikai szenzorokkal látták el, amelyeket a Mercedes még a futamon is rajtahagyott az autóján, hogy jobban megértsék a W13 delfinezését.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Így javítana a Williams a „majdnem Q2-es” autóján
Következő cikk Túl sűrű a 2022-es Forma-1-es versenynaptár a Pirellinek, nem találnak tesztidőpontot

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország