Annyira domináns volt a Mercedes, hogy bizarr megbeszéléseket kellett folytatniuk Lowe-éknak 2014-ben

A Mercedes korábbi technikai igazgatója, Paddy Lowe felidézte, mennyire domináns volt a német istálló 2014-ben, és egy érdekes történetet mesélt: szombatonként azt kellett megvitatniuk, mennyire tekerjék fel a motort, hogy ne tűnjenek túl erősnek, de megszerezzék a pole-t.

Annyira domináns volt a Mercedes, hogy bizarr megbeszéléseket kellett folytatniuk Lowe-éknak 2014-ben

2014-ben vette kezdetét a Forma-1-ben a hibrid-éra, az pedig már a szezon legelején egyértelmű volt, hogy a Mercedes sokkal jobban aknázta ki a szabályváltoztatásban rejlő lehetőségeket, mint a többi csapat, így meglehetősen simán húzták be az egyéni és a konstruktőri világbajnoki címet is.

A Forma-1 hivatalos podcastjében, a Beyond the Gridben Paddy Lowe nyilatkozott a Mercedes 2014-es évéről, amelyben szót ejtett arról is, hogy a szezon során egyszer sem tekerték maximumra a motorerőt a kvalifikáción, hogy ne tűnjenek túl erősnek.

Mint ismert, a Forma-1-től 2019-ben távozó Lowe összesen 26 évet töltött a száguldó cirkuszban, 2013 és 2016 között pedig a Mercedes technikai igazgatójaként tevékenykedett.

„Azt hiszem már az első 2014-es teszten látszott, hogy viszonylag jó formában vagyunk, a második tesztre pedig ez még világosabbá vált, míg más csapatok elég nagy zűrzavarban voltak – neveket nem említenék. Aztán a bahreini teszten jött egy új fejlesztésünk, ami 7-8 tizedmásodpercet jelentett a lóerőknek köszönhetően. Az egy óriási nap volt, tudtuk, hogy egészen különleges helyzetben vagyunk.”

Még több F1 hír:

„Izgalmas volt meglovagolni a dominancia hullámát, azonban stressz is volt bőven. Képzeld el a helyzetet: Toto Wolff és a Daimler igazgatótanácsa amiatt aggódott, hogy politikailag negatívumot fog jelenteni, hogy túl erősnek tűnünk!”

A Beyond the Grid házigazdája, Tom Clarkson ezután rákérdezett, hogy tényleg beszéltek-e arról, hogy nem tűnhetnek túl jónak, Lowe válasza pedig egyértelmű volt:

„Abszolút. Ennek anyagi okai is voltak, mert akkoriban Bernie Ecclestone folyton azt hajtogatta, hogy mennyire szörnyűek ezek a motorok. Arra gondoltunk, hogy ha nevetségesen jónak tűnünk, akkor tenni fognak valamit ez ellen.”

„Igen, az egyik lehetőség a szabálymódosítás volt. Szóval nagyon furcsa volt, hogy arról kellett beszélünk, mennyire tűnhetünk jónak. Akkoriban én a bokszfalon dolgoztam, és a Q1-ben és a Q2-ben soha nem tekertük fel a motort.”

 

„Ráadásul nemcsak a motorral volt „gond”, hanem aerodinamikailag is fantasztikus volt a kocsink, mindenkit felülmúltunk ezen a területen: az adatokból kiderült, hogy a motorelőnyt leszámítva is miénk volt a legjobb kocsi.”

„Az is vitatémát szolgáltatott, hogy mennyire tekerhetjük fel a motort a Q3-ban. Toto azt mondta a fülemre, hogy ez már túl sok, én pedig azt gondoltam, hogy talán, de ha nem szerezzük meg a pole-t, akkor egy rakás bohócnak fogunk tűnni.”

„Tehát nehéz volt olyan számot választanunk, ami még elég gyors, de nem túl gyors, és ilyenkor természetesen nem akarsz rossz irányba tévedni. A szombati délutáni megbeszélés jelentős része ennek a megvitatásával folyt. Kellemes volt erről beszélni! És elég sokáig csináltuk ezt, 2014-ben egyszer sem használtuk a motor teljes erejét a kvalifikáción.”

Most már ez is hivatalos: Silverstone-ban lesz az F1 történetének első sprintkvalifikációja…


Az Ed Carpenter Racing-Chevrolet versenyzője, Rinus VeeKay komolyat bukott az indianapolisi pályán az Indy 500-as teszten, amit sajnos nem úszott meg sérülés nélkül: eltört az ujja.

megosztás
hozzászólás
Most már ez is hivatalos: Silverstone-ban lesz az F1 történetének első sprintkvalifikációja

Előző cikk

Most már ez is hivatalos: Silverstone-ban lesz az F1 történetének első sprintkvalifikációja

Következő cikk

Hülkenberg Vettel helyén? A német szerint erre kicsi az esély...

Hülkenberg Vettel helyén? A német szerint erre kicsi az esély...
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Lewis Hamilton , Nico Rosberg
Csapatok Mercedes
Szerző Gyémánt Péter