Andretti: nincsenek eladó csapatok, már 2025-ben a mezőnyben akarunk lenni!

Mario Andretti válaszolt Christian Horner „tanácsára”, miszerint sokkal gyorsabban beléphetnének a Forma-1-es mezőnybe, ha egy már meglévő csapatot vásárolnának fel, és elárulta azt is, miért akarnak már 2025-ben, egy évvel a szabályváltozások előtt belépni az F1-be.

Mario Andretti

Bizonyos szempontból célt ért Andrettiék sajtókampánya a Forma-1-es belépésükkel kapcsolatban, ugyanis az FIA hivatalosan is megnyitotta a belépési eljárást az új érdeklődőknek, akik akár a 2025-ös szezontól is csatlakozhatnának az F1-es mezőnyhöz.

Andrettiék kampányolására a Sky Sportsnak adott interjújában válaszolt az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali, aki „nem túl okos” taktikának nevezte azt, hogy a már meglévő csapatokat kapzsinak címkézték, és leszögezte, hogy csak azért, mert Andrettiék lelkesen beszélnek az F1-es lehetőségről, még nem fogják felgyorsítani az alapos kiválasztási folyamatot.

Mario Andretti a PlanetF1-nek adott interjújában elismerte, hogy nem érti a Forma-1 távolságtartó kommunikációját.

„Mi csak kifejeztük az izgatottságunkat a lehetőséggel kapcsolatban, talán gyakran én magam is, hogy Michael beléphet a Forma-1-be. Nem hiszem, hogy ezzel bármi baj lenne, ezen kívül minden protokollt betartunk.”

Az Andretti Global hiába szerezte meg a General Motors és a Cadillac támogatását, az első Forma-1-es szezonjukban még a Renault motorjait vásárolnák meg az autójukba.

Mario Andretti azonban arra utalt, hogy a Renault-motorok csak ideiglenes megoldást jelentenének:

„Az egyik legfontosabb nekünk, hogy már 2025-ben a mezőnyben legyünk, mert a Cadillac is szeretne legalább egy év tapasztalatot szerezni a szabályváltozások előtt, mielőtt ők is belépnének a sportba a saját motorjukkal. Muszáj 2025-ben bekerülnünk a mezőnybe, hogy minden kirakósdarab a helyére kerüljön.”

Az 1978-as világbajnok kijelentése azért furcsa a Cadillac motorjáról, mert az amerikai márka nem regisztrálta magát az FIA-nál a 2026-os gyártók listájára. A 6 regisztrált gyártó közül egyelőre csak a Honda tervei ismeretlenek előttünk, így, ha csak ők meg nem állapodnak a Cadillackel, nem fogunk Cadillac motorokat látni a mezőnyben.

Az F1-es csapatok, akik a költségsapka miatt a sport történetében először lehetnek önfenntartóak, gyakran odavetik Andrettiéknek, hogy egy már meglévő csapat megvásárlásával sokkal könnyebb útjuk lenne a mezőnybe.

2021-ben majdnem sikerült felvásárolnia Michael Andrettinek a Saubert, azonban a végleges, 450 millió dolláros vételári díjat túl magasnak tartotta, ami különösen abból a szempontból ironikus, hogy most a Concorde-egyezményben foglalt 200 millió dolláros belépési díjat efölé, 5-600 millió dollárra emelné az F1.

„A helyzet az, hogy nincsen egyetlen eladó csapat sem a mezőnyben. Michael és a csapata minden lehetséges forgatókönyvet felfedezett ebből a szempontól.”

Lewis Hamilton a Brad Pittel készülő filmjén is dolgozni fog a 2023-as F1-es szezon alatt.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Forma–1: „Ez nem egy szokványos sport!” (videó)
Következő cikk Ocon szerint nem kell változtatnia az agresszív stílusán a csapattársai ellen sem

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország