Amikor már a versenyzők is kritikus szemmel tekintenek a zárt pilótafülkékre… na akkor már át kellene gondolni!

megosztás
hozzászólás
Amikor már a versenyzők is kritikus szemmel tekintenek a zárt pilótafülkékre… na akkor már át kellene gondolni!
Zajos Klára
Szerző: Zajos Klára
2016. febr. 14. 14:40

A Red Bull korábbi tartalékversenyzője, Antonio Felix da Costa szerint rossz döntés lenne a Forma-1 részéről, ha biztonsági okok miatt bevezetnék a zárt pilótafülkéket.

A Forma-1-es Versenyző Szövetsége, azaz a GPDA szeretné, ha 2017-ben bevezetnék a bumeráng megoldást a Forma-1-es pilótafülkék felett.

Felix de Costa, aki 2013-ban és 2014-ben volt a Red Bull tartalékpilótája, ma már a Formula-E-ben és a DTM-ben versenyez – Ő abszolút ellenzi ezt a megoldást az autókon.

„Minden, amit a Forma-1-ben csinálnak, az három-négy-öt éven belül a többi nyitott kategóriában is megvalósul majd.” – mondta a portugál a Motorsport.com-nak – „Szóval szerintem ez a vezérfonal, ugyanis a Forma-1 példaként szolgál más bajnokságok előtt is.”

„Jó, hogy ma már minden sokkal biztonságosabb, szinte nincsenek is halálesetek, és ez hatalmas előrelépés. Azonban versenyzőként úgy hiszem, hogy a veszélyt nem lehet kivenni az egyenletből.”

„Lehet, hogy nem fair ezt mondani, de ez egy nagyon veszélyes sport, és többek között emiatt is csak 20 versenyző szerepel a kategóriában – nem pedig 100.000. Ezt így kell tartanunk.”

Felix da Costának az sem tetszik, hogy a Forma-1 fel akarja adni a nyitott pilótafülkés megoldást, ami a kategória kezdetétől megvolt.

„A zárt pilótafülkék biztonságosabbak? Igen. Azonban végül a Forma-1 hány éve is tart ki a nyitott megoldás mellett?”

„Szerettem volna az 1980-as, 1990-es években élni. Minden sokkal egyszerűbb volt, és nem volt ennyi politika sem. Csak a versenyző, az autó, aztán indulás.”

A brazil Luca di Grassi, aki 2010-ben a Virginnél versenyzett, és jelen pillanatban a második helyezett a Forma-E összetettjében, más állásponton van.

„Ideális esetben a pilótafülkék olyan zártak lesznek, mint a prototípus versenyzésben.” – mondta di Grassi a Motorsport.com-nak.

„Ez a lehető legjobb megoldás az aerodinamika és a versenyzők biztonsága szempontjából.”

Következő Forma-1 cikk
BRÉKING: videón a 2016-os McLaren-Honda motorjának beindítása

Előző cikk

BRÉKING: videón a 2016-os McLaren-Honda motorjának beindítása

Következő cikk

Hamilton jelenleg toronymagas favoritja a bajnokságnak, de csak JELENLEG!

Hamilton jelenleg toronymagas favoritja a bajnokságnak, de csak JELENLEG!

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Zajos Klára
Cikk típusa BRÉKING