Amikor a „füstölő Ferrari” miatt nem tud dolgozni a sajtó: videó

Az idei Ferrari több érdekes fejlesztést is tartalmaz, kezdve a visszapillantó tükrével, ami egy igen komoly aerodinamikai elemként szolgál az SF71H csomagjának részeként. A csapatról mostanában vészjósló hírek jelentek meg, miszerint visszacsúsztak a harmadik helyre, és még a Red Bull is előttük van.

Ha ez igaz, akkor nem biztos, hogy egy olyan F1-es szezon vár ránk, mint amit előrevetíthettünk a McLaren, vagy a Renault visszatérésével. Az évadnyitó Ausztrál Nagydíj ennél sokkal többet fog mondani, de talán ahhoz nem kell nagy szakértőnek lenni, hogy a Mercedest nevezzük meg favoritnak, az időmérőt illetően szinte biztosan.

A Ferrari igazán az érdekes füstfelhőivel keltett nagy feltűnést a barcelonai bokszutcában. Adrian Newey, a Red Bull tervezőguruja gyanítja, hogy a riválisok – Mercedes és Ferrari – továbbra is több olajat adagolnak az égéstérbe, mint a Renault, ezzel előnyre tesznek szert.

„Esetünkben 0.1 liter az olajfogyasztás 100 kilométeren. A Mercedes és a Ferrari határon vannak 0.6 literrel.”

Az már csak hab a tortán, hogy a paddockban azt beszélik, az üzemanyag-fogyasztás tekintetében is hátrányban van az olaszok 062 Evo nevű motorja.

A füst elsősorban lassú haladásnál, a boxba történő ki- behajtás során, vagy állóhelyzetben jelentkezik – nem a kipufogónál és annak környékénél, hanem a hátsó LED lámpa alatt és felett kialakított nyílásokon át árad a szabadba. Ilyen nyílásokkal csak a Ferrari-motorral szerelt autók rendelkeznek.

Maga a füst az úgynevezett Catch-Tankból árad, ami a motornál található, fel nem használt olajat tartalmaz. Ezt az olajat hűteni már nem kell, ugyanis nincs rá szükség a továbbiakban, mindenesetre a felmelegedést szeretnék elkerülni a mérnökök, ezért alakítottak ki nyílásokat a már említett pontokon.

És akkor jöjjön az a bizonyos jelenet a Sky Italia riporternőjével, közvetlen a Ferrari garázsa előtt