Hamilton nagy fölénnyel nyerte az első edzést Austinban Vettel előtt

Közvetlen az első szabadedzés előtt hivatalos is megerősítették Verstappen hosszabbítását a Red Bullnál, ami nem igazán volt benne a levegőben, egyrészt a 2019-ig érvényes szerződése miatt, másrészt a Mercedes érdeklődött a szolgálatai iránt, és nem tudni, milyen jövő vár a „bikákra” a motorhelyzet miatt. 

Az eddig megszokottakhoz hasonlóan Austinban is előkerült a Halo, a 2018-ban bevezetésre kerülő biztonságtechnikai rendszer, mely még mindig borzalmasan mutat az autókon. A Ferrarinál például Vettel gyűjtött adatokat az elemről. 

A nedves pálya és a hidegebb (pálya: 22°C / levegő: 19°C) körülmények miatt sokan a köztes gumikon kezdték meg a munkát délelőtt. A Pirelli kihasználta a lehetőséget, és egy ismeretlen jelölésű 2018-as fejlesztésű abroncsot is tesztelt. A Force India volt ebben a gyártó segítségére.

A tesztpilóták közül Gelael (Toro Rosso) és Leclerc (Sauber) kapott lehetőséget. A monacói gyakorlatilag biztosra veheti az ülését jövőre, így ez ismét egy jó felkészülést jelenthetett számára.

A körülmények nem voltak túl ideálisak, sőt, azok egyre nehezebbé váltak a tréning első felében. Ez azonban remek lehetőséget jelentett arra, hogy a pilóták és a csapatok a vizes pályáról adatot gyűjtsenek, mivel vasárnap nagy valószínűség szerint le fog szakadni az ég. 

Kicsivel több mint 1 óra volt hátra, amikor a pályafeltételek javulni kezdtek, és így az időeredmények is.   Elsőként a Ferrari rakta fel a slick gumikat. Ekkor az óra 53 percet mutatott, annyi volt még hátra az edzésből. Az olaszok a szuper-lágy gumikkal indítottak.  

Az első 90 perc legnagyobb vesztese Alonso volt, aki egy hidraulikus probléma miatt csak az utolsó percekben tudott visszatérni a pályára az installációs körét követően. Fontos megjegyezni, hogy a hidraulikus szivárgás nem a Honda csomagján keletkezett, hanem a kasztni oldalán. Mért időt azonban így sem teljesített, még az ultra-lágy gumikon sem. Ezzel szemben Vandoorne aktívabb volt és sok fontos adatot gyűjtött a mérnököknek. A belga alatt sem volt tökéletes a technika, de nem voltak akkora gondjai, mint a nemrég a McLarennel hosszabbított csapattársának.

A legjobb időt Hamilton rakta össze, méghozzá nagyon fölényesen. A Mercedes stabilnak tűnt a brit világbajnok alatt, szemben Bottasszal, akinek vibrációs gondjai is voltak. A finn hiába lett harmadik, több min 0,6 másodpercet kapott. Vettel ugyanezt mondhatja el magáról a második pozícióban, hiszen ugyanazon a keveréken (szuper-lágy) közel 0,6 másodperccel volt lassabb. A másik Ferrarival Räikkönen még ennek a közelében sem tudott lenni, aki 1,2 másodperces hátránnyal végzett a 7. helyen.  

A finn „Jégember” elé Massa, Vandoorne, Verstappen vetődött be, de a Williamsen és a McLarenen már az ultra-lágy gumik voltak fent. A Red Bullnál sem ment minden rendben, és mindkét pilóta panaszkodott az autójára. Ricciardo például a 16. pozícióban fejezte be a tréninget.

A legjobb tíz versenyző között volt még a két Force India, egymáshoz nagyon közel, mint általában, majd jött Sainz. Érdekesség, hogy Ocon és Pérez lágy tappancsokat használt, ami jelzi, hogy az indiai gárda ezen a hétvégén is gyors lehet. A Renault spanyol versenyzője nagy dicséretet érdemel, hiszen életében először vezethette a francia gyártó 2017-es autóját, amivel rögtön legyőzte Hülkenberget. A német a 13. időt rakta össze. Itt már rögtön látszik, hogy nem Palmer a csapattárs, aki a Japán Nagydíj után adta át a helyét.

Közvetlen a TOP-10 mögött találjuk Magnussent és Strollt, aki a csapattársához hasonlóan ultra-lágyon érte el a legjobb idejét. A Haas dán versenyzőjére ismét panaszkodtak. Ezúttal Vettel egy feltartás miatt. A Toro Rossónál Hartley jelentette a legnagyobb kérdőjelet, de az új-zélandi újonc nem volt rossz, független a 14. helyétől. Erre még lehet építeni. 

Végeredmény - FP1 - Amerikai Nagydíj 2017

Hely	Versenyző	Autó	Motor	Kör	Idő	Különbség	km/óra
1	Lewis Hamilton	Mercedes	Mercedes	18	1'36.335		206.018
2	Sebastian Vettel	Ferrari	Ferrari	20	1'36.928	0.593	204.758
3	Valtteri Bottas	Mercedes	Mercedes	10	1'36.979	0.644	204.650
4	Max Verstappen	Red Bull	TAG	21	1'37.339	1.004	203.893
5	Stoffel Vandoorne	McLaren	Honda	26	1'37.352	1.017	203.866
6	Felipe Massa	Williams	Mercedes	23	1'37.570	1.235	203.410
7	Kimi Raikkonen	Ferrari	Ferrari	20	1'37.598	1.263	203.352
8	Esteban Ocon	Force India	Mercedes	25	1'37.808	1.473	202.915
9	Sergio Perez	Force India	Mercedes	20	1'37.861	1.526	202.806
10	Carlos Sainz Jr.	Renault	Renault	24	1'38.093	1.758	202.326
11	Kevin Magnussen	Haas	Ferrari	16	1'38.408	2.073	201.678
12	Lance Stroll	Williams	Mercedes	25	1'38.534	2.199	201.420
13	Nico Hulkenberg	Renault	Renault	19	1'38.904	2.569	200.667
14	Brendon Hartley	Toro Rosso	Renault	28	1'39.267	2.932	199.933
15	Romain Grosjean	Haas	Ferrari	17	1'39.336	3.001	199.794
16	Daniel Ricciardo	Red Bull	TAG	14	1'39.366	3.031	199.734
17	Sean Gelael	Toro Rosso	Renault	25	1'40.406	4.071	197.665
18	Marcus Ericsson	Sauber	Ferrari	19	1'40.448	4.113	197.582
19	Charles Leclerc	Sauber	Ferrari	25	1'40.828	4.493	196.838
20	Fernando Alonso	McLaren	Honda	4