A 7 pontos Amerikai GP: Verstappen megint megcsinálta a balhét

Hujber Dávid, Motorsport.com

A nagydíj: 10/6

Remegő ujjakkal (dehogy is…) vágtam neki ennek az írásnak, miután pár ember szerint Verstappen-imádatban élek, noha sokkal inkább érdekel az, hogy van olyan túró a hűtőben, amit szeretek, vagy sem… És ez nem amiatt van, mert totálisan nem érdekel a sport, csak már magam mögött hagytam az igazi rajongást. Nem tartom magam szurkolónak, és nyilvánvalóan szakértőnek sem, mert egyik sem állja meg a helyét. A szurkolás az elmúlt, ahogy véget ért az a bizonyos Häkkinen-Coulthard időszak a McLarennél. Rajongónak tekintettem magam addig, amíg DC a Forma-1-ben volt, vagy amíg elkezdte felépíteni a Red Bull Racinget az osztrákokkal közösen.

A Forma-1-re azóta sokkal mélyebben és másképpen tekintek, ami számomra (!) messze izgalmasabb, mintha „csak” szurkolnék. Nyilván, mivel régóta foglalkozom ezzel, valahol érthető is, akárcsak az, hogy a futball maradt az igazi szenvedélyem. Ott valahogy megoszlik a rajongás és a mélyebb dolgok iránti érdeklődés. Persze, ha azon a területen tevékenykednék, hasonló formában, lehetséges, hogy a „mélyebb” felé billenne a mérleg, bár ebben nem vagyok biztos, hiszen mióta élek, sportolok, és ha van időm, focizom, vagy épp elmélázok azon, hogy „mi lett volna, ha anno buta fejjel nem hagyom abba”… És mivel soha nem voltam F1-es pilóta, de még profi versenyző sem, így a királykategóriát másképpen közelítem meg, vagyis inkább úgy fogalmaznék, hogy eltérő módon állok hozzá, mint azok a rajongók, akik időről időre kilátogatnak a versenyhétvégékre. És számomra a szakértők azok, akik hosszú éveket húztak le a paddockban, mint mérnökök, csapafőnökök, vagy épp versenyzők, világbajnokok. Ha jól nézem, egyiknek sem felelek meg, így ez a szakértői vonal sem helyes. Az megint más kérdés, hogy tájékozott vagy (ha nem hagy ki az agyad néha, és nincs problémád a számokkal…), vagy épp napi szinten pörgeted a német, az angol, a finn, az olasz és a többi forrást. És persze a legegyszerűbb az, amikor valaki személyeskedik, vagy olyasvalamit állít a másikról, ami a közelében nincs az igazságnak, de támadni akar, vagy épp elhiszi azt, amit ír. És még mindig ott tartunk, hogy a túró ennél is jobban érdekel, minthogy az ilyen „véleményekkel” foglalkozzak.

Szóval, csak hogy tiszta legyen a dolog, az érdekel, hogy milyen az adott versenyhétvége, és ki-mit tett le az asztalra. Sokat beszélünk Maxről, mert ez a gyerek a megérkezése óta mindig csinál valamit – legyen az pozitív, vagy negatív. Ugyanazt az utálatot látom az embereken, mint amikor Senna, Schumacher, Alonso, vagy Vettel dominált. De ugyanez van a futballban is Ronaldo és Messi körül. A portugált jobbnak tartom, de ez már lehetséges, hogy szimpátia is a manchesteri évek miatt. Ebbe inkább ne menjünk bele, majd maximum akkor, ha indítok egy MU-blogot… A rajtnál még mindig izzad a tenyerem és a szívverésem, valamint a vérnyomásom is más. Ez megmaradt, pedig ezek a V6-os motorok egyszerre nem szólnak úgy, mint egyetlen egy V10-es, ami örök kedvenc marad. És persze érdekel, hogy ki nyer, vagy ki, hol végez, de csak a bajnokság szempontjából. Emiatt is lehet az, hogy naponta olvasom azt, hogy Hamilton, Vettel, Ferrari, vagy Mercedes-drukkerek vagyunk. Jópofa ezeket látni, és megerősíti azt, amit itt próbálok fejtegetni, és amit eredetileg egy rövid bevezetőnek szántam, de ahogy feljebb pillantok, ez elég hosszúnak tűnik, de hiszek benne, hogy még mindig itt vagytok velem, főleg azok, akik szeretik a túrót.

És akkor legyen szó a hollandról is, és nem a büntetése kapcsán, mert arról nagyon nem tudok már mit mondani. Röviden és tömören: amit tett, az a jelenlegi szabályok szerint szabálytalan. Az már megint más kérdés, hogy az FIA döntése a többi kiszélesítés és levágás alapján mennyire volt jó, vagy sem. Pontosan ez az, amit többek között Lauda, Andretti, vagy épp Mansell is erősen megkérdőjelezett. És ők legendák, szakértők…

Ami igazán érdekel, az az hogy mi állhat a Verstappen-megállapodás mögött. Nagyon hirtelen, a semmiből jelentették be a hosszabbítását. A pénz biztosan motivációt jelentett neki, és ez az 50 millió euró, amiről pletykálnak, igencsak komoly pénz 20 évesen. És ez még inkább igaz úgy, hogy Verstappen még nem világbajnok, sok győzelme sincs, és nagyon fiatal. Ez is jelzi azt, hogy a Red Bull mekkora potenciált lát benne. A Ferrari és a Mercedes is érdeklődhetett iránta, de úgy tűnik, hogy a németek voltak azok, akik komolyan elgondolkoztak rajta. Talán még túl korai volt nekik aláírni egy előszerződést, és elsősorban nem Bottas miatt, hanem inkább Hamilton kapcsán, aki nem hosszabbított. És ki tudja, hogy Lewis mit szólt volna, ha megtudja, hogy Max lesz a csapattársa. A sajtóban azt hangoztatja, hogy bárki jöhet mellé, de én ebben nem hiszek. Egyedül talán Alonsónál és Verstappennél tudnám ezt elképzelni. A spanyolnak már mindegy lenne, csak egy versenyképes autót vezethessen, míg a holland van annyira magabiztos, hogy bárki mellett megméretesse magát. Lehet, kissé naivan is.

A Verstappen-üzlet mögött egy sokkal nagyobb üzlet állhat, és itt most az Aston Martinra gondolok. Számomra ez megerősítést jelent, hogy már dolgoznak a saját motoron a Red Bullal és talán egy harmadik féllel. A másik opció a Porsche érkezése és a Red Bull felvásárlása, amiről ugyancsak volt szó a sajtóban. Az erőforrások miatt ezt sokkal életképesebbnek látom, de valószínűleg nem erről van szó, hanem az Aston Martinról, mely jövőre főtámogató lesz.

Zajos Klára, Motorsport.com

A nagydíj: 10/8

Austinban végre igazi versenyt láttunk. Előzésekkel, csatával meg némi izgalommal. Persze meg kell jegyeznem, hogy a MotoGP "hajnali" Ausztrál Nagydíjával összehasonlítva a Forma-1 nem nagyon tud "labdába rúgni", de a királykategória magához kéepst valóban érdekes versenyt produkált. Olyat, amilyet szerintem legalább kellene minden helyszínen.

Vettel parádésan rajtolt, de ahogy Ő maga is mondta esélye sem volt a győzelemre. A Ferrari egyszerűen nem volt elég gyors Austinban, míg a Mercedes szemmel láthatóan magára talált (persze csak Hamilton alatt, ahogy ezt már megszokhattuk). Vagyis sajnos az "öldöklő csata" elmaradt a két bajnoki rivális között, de azért a dobogóért még nagy csata folyt.

A verseny legemlékezetesebb pillanta pedig nyilván a Verstappen-Räikkönen előzés. Engem kicsit Schumi monacói kamikaze akciójára emlékeztett Alonso ellen még 2010-ből, amikor az utolsó körökben bejött a biztonsági autó, és épp a leintés előtt ki is ment. A német rendkívül szemfülesen beszúrt Alonso mellé, csakhogy a végén a stewardok ezt szabálytalannak minősítették és Schumi 20 másodperces büntetést is kapott. Valahogy Verstappen is egy ilyen szemfüles manőverrel került egy Ferrari - most épp Räikkönen elé. 

2007 bajnoka pedig még magát okolta, hogy miért nem figyelt eléggé, de a holland a Forma-1 szabályai szerint valóban hibázott. Hiába volt rendkívül látványos, amit csinált, négy kerékkel elhagyta a pályát, és tetszik vagy sem, a versenyirányításnak csak ez számít. Ahogy anno Schumacher esetében...  

Na, de visszatérve a jelenbe - valahol szerintem az Amerikai Nagydíj hűen tükrözi a Forma-1 2017-es szezonját: Vettel jól indult, de Hamilton könnyedén megelőzte, Raikkönen kicsit villantott, de aztán Max ellen csúnyán benézte, Verstappen nagy küzdelemmel a mezőny végéről feljött a 3. helyre, de a stewardok megbüntették, Alonso alatt a Honda felmondta a szolgálatot, Kvyat pontot szerzett, de a Red Bull mégis menesztette Mexikóra, Sainz villantott új csapatánál. Bár a bajnokságból még három verseny hátra van, az év végi összefoglalót már meg is kaptuk...   

Dénes Gergely, Motorsport.com

A nagydíj: 10/7

Tulajdonképpen elégedett is lehetnék. Sőt még sosem voltam ennyire elégedett egy hétpontos futammal.

Kezdésnek Vettel lerajtolta Hamiltont, ami már önmagában nagy szó – no nem a német képességei miatt, hanem azért, mert nem húzott el egy Mercedes magányosan az élen, azonnal megpecsételve a nagydíj sorsát. Azért is elégedettek lehetünk, mert Hamilton visszaelőzte őt, nem érte be a kényelmes és biztos második hellyel, holott simán megtehette volna, minek reckírozni, ha a cím úgyis zsebben van. Tulajdonképpen két párharcot is kaptunk a vébéesélyesektől egy nagydíj alatt – még ha nem is voltak vérre menőek, vagy nem simogatták egymást a gumik oldalfalai. Becsüljük meg ezeket, ritka dolog ez a modern F1-ben, legalábbis az utóbbi években.

Aztán a végén ott volt Verstappen előzése, ami olaj volt a tűzre, gondoskodott a felhajtásról és a rágható csontról. Mert miről beszélt volna a nagyérdemű? Arról, hogy Vettel arca és kedélye mindent elárult, ő is belátta, minden veszve idén (?). Arról, hogy úgy lett zsinórban negyedik alkalommal konstruktőri bajnok a Mercedes, hogy az a legkisebb hullámot sem verte az erőviszonyok állóvizében? (Nem beszélve a rajongókról és a közvéleményről.)

Verstappen előzött, szabálytalanul, az inkonzisztens FIA pedig gyorsan intézkedett. Így vagy úgy, de stewardot nem idiótázunk le; még akkor sem, ha a döntések rendre attól függnek, aznap mennyire sózták el éppen Garry Connelly levesét. A motorformula az egyik legnagyobb baja a sportnak, a másik az állandóan rotálódó versenybíró felállás. Ez ellen tényleg tenni kellene valamit: sokkal gyorsabb és egyszerűbb kivitelezni, mint leváltani a V6-os hibrideket.