AlphaTauri: Nem elég egyszerűen átvenni a Red Bull oldaldobozát
Az AlphaTauri Forma-1-es csapatának műszaki igazgatója, Jody Egginton szerint nem elég a leáramlásra építeni az aerodinamikai csomagot, mert nem csak ez a siker kulcsa és „az ördök a részletekben lakozik.”
Mióta 2022-ben bevezették a jelenlegi szabályzatot, a csapatok egyre inkább a leáramlásra épülő koncepcióra váltottak, követve a Red Bull példáját. A leáramlás annyit tesz, hogy a levegőt az autó alsó felének irányába tereli, különösen a diffúzorba, hogy az nagyobb leszorítóerőt generáljon.
Azonban a Motorsport.comnak nyilatkozó Egginton szerint ez az út nem garantálja a sikert és a csapatoknak teljesen meg kell érteniük, hogyan hozhatják ki a legtöbbet belőle: „Az emberek besorolnak egymás mögé minden szabályzat alapján és a Red Bull, a McLaren és még pár más csapat érdekes irányba fejlesztenek, mindenki figyeli, hogy a másik mit csinál.”
„Ha felszínesen nézzük, a mi koncepciónk is leáramló, nem különbözik nagyon néhány másik csapattól, azonban az ördög a részletekben lakozik. Vannak autók, amik nem állnak minden hétvégén a dobogón, de mégis vannak nagyon szép elemeik.”
„Mindig megnézzük, mit csinálnak a többiek és az egész csomagot össze kell állítani és megérteni. A leáramló koncepciót mind le tudjuk rajzolni fejből, ez nem probléma, de az ördög a részletekben lakozik és ezekkel az apró részletekkel hajtjuk magunkat előre.”
Egginton hangsúlyozta, minden Forma-1-es csapat célja jelenleg olyan autót építeni, ami a különböző stílusú pályákon ugyanúgy működik: „Sok dolog van, amire figyelhetünk, de biztosítani kell, hogy jó működési tartománya legyen az autónak és vezethető legyen.”
„Ahogy korosodik a szabályzat, ez úgy lesz egyre fontosabb, nem szabad elcsábulnunk egy adott irányba és figyelmen kívül hagyni a kezelhetőséget sem. Nagy működési tartományt akarunk, hogy a pilóták különböző típusú pályákon is ugyanúgy használhassák az aerodinamikai teljesítményt. Ha bajnok akarsz lenni, vagy nagyon erős, konzisztensnek kell lenned, ezt tanultuk meg 2019 és 21 között.”
Egginton ezután elmondta, a McLaren nagy teljesítménybeli ugrása nyújtott némi ihletet számukra: „A McLaren a nyilvánvaló példa arra, mi mindent lehet elérni, amennyiben az ember megérti a részleteket.”
A Red Bullnál mindeközben szkeptikusak a 2026-tól bemutatkozó aktív aerodinamikával szemben, erről itt írtunk részletesebben.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Legjobb hozzászólások
Így vívta ki a paddock tiszteletét a Red Bull volt pilótájuk szerint
Az Aston Martin "bolond lenne" nem figyelni a McLaren fejlesztéseit
Sergio Perez reagált a visszavonulását firtató pletykákra
Russell nem bánja Magnussen eltiltását, keményebb fellépést szeretne
Max Verstappen exkluzív: „A Red Bull nem kényszerítheti az embereket a maradásra”
A „nehéz”, „lesújtó” és „jóleső” pillanatok Vowles hullámvasútszerű szezonjában
Egykori világbajnok: A McLaren miatt nem lesz világbajnok Norris
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
