AlphaTauri: Cunoda nehézségei „nem a semmiből jöttek”

A tavalyi kiváló F2-es idény után Cunodát egyből felhozták a Forma–1-be, de az eddigi teljesítménye eléggé vegyesre sikerült, vagy akár csalódást keltőnek is lehetne nevezni. A japán pilóta a vehemens viselkedésével sokak figyelmét felkeltette, de számos alkalommal törte össze autóját pénteken vagy szombaton, mert túlságosan is igyekezni akart.

Azt maga Cunoda is bevallotta, hogy „le kell nyugodnia”, és talán ennek jeleit láthattuk már az utóbbi futamokon, amikor sikerült neki a pontszerzők között végeznie, legutóbb Magyarországon pedig megszerezte eddigi legjobb eredményét a hatodik hellyel.

A csapat technikai igazgatója, Egginton úgy érezte, versenyzőjük „napról napra” halad előre, és szerinte semmi különleges nincs abban, hogy vannak nehezebb pillanatok. „Ha megnézünk bármilyen elsőéves pilótát az F1-ben, akinek hosszabb karrierje volt, akkor láthatjuk, hogy vannak emelkedők és lejtők.”

„A korábbi csapataim esetében is vissza tudok gondolni olyan fiatalokra, akiknél szintén megvolt ez a kettősség. Gyorsan történnek a dolgok, és mielőtt ráeszmélsz, már öt verseny eltelt, és azt kérdezed magadtól, hogy mégis mi történt” – mondta Egginton az Autosport/Motorsport.com-nak.

„Ez nem szokatlan számomra. Frusztráló és nehézkes, de nem a semmiből jött. Szerintem azért is ilyen a helyzet, mert az első futama jól sikerült. Az autó is versenyképes, és ilyenkor az elvárások felfelé kúsznak, de a tanulási folyamatot nem lehet megkerülni.”

„Ha éppen az elejében vagy, amikor jönnek a hibák, akkor hirtelen sokasodni kezdenek a kérdőjelek és a kérdések, de én a magam részéről nem látok semmi rendkívülit ebben.” Cunoda egyébként nagyon gyorsan került fel az F1-be, hiszen 2018-ban még a Formula 4-ben vitézkedett, majd évről évre lépett egy kategóriát.

Egginton ugyan elismerte, hogy manapság már nem szokatlan, hogy valaki Cunodához hasonló utat bejárva hamar felkerüljön a száguldó cirkuszba, de a modern sport összetettsége mindenképpen nehezíti a versenyzők dolgát.

„Természetesen nem ő az első. Ott volt mondjuk Felipe Massa vagy Kimi Räikkönen, akik szintén kevés tapasztalattal kerültek be. Ami azonban eltér most, az az F1 komplexitása. A pilóták munkaterhelését illetően nehéz párhuzamokat vonni más esetekkel.”

„Rengeteg dolgot kell hamar megtanulnod, ráadásul az autó is folyamatosan változik a fejlesztéseknek köszönhetően, így minden komolyabb kihívást jelent. Néhány éve talán még lehetett egy nehéz FP1-ed, de aztán javíthattál az FP2-n. Ha most értékes pályaidőt veszítesz, akkor nehézséget okoz visszarázódni.”

„Ha pedig egy fiatal versenyző ül az autóban, akkor ez még nehezebb, mert a pályaidőnek még nagyobb értéke van. Rengeteg dolog történik egyszerre, de Juki jó úton halad, meredek a tanulási görbéje, és fantasztikus munkát végez” – dicsérte az AlphaTauri japánját Egginton.

Ha idén nem szerez pontot, az sem lesz kudarc Schumacher számára