Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
28 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
42 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
57 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
84 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
91 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
105 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
112 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
126 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
147 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
161 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
175 nap
Teljes eredmény:

Alonso és Schumacher egészen elképesztő csatája Imolából: soha nem feledjük

megosztás
hozzászólás
Alonso és Schumacher egészen elképesztő csatája Imolából: soha nem feledjük
Szerző:
2020. ápr. 24. 15:00

A 2005-ös szezon sok szempontból felejthetetlen volt. Ez volt az a bizonyos év, amikor legyőzték Michael Schumachert és a Ferrarit. Az azt megelőző években mindent megnyertek, de a nagy sikerek után hirtelen meggyengültek.

A 2005-ös évre tervezett konstrukció már nem volt kellően versenyképes, és Schumachernek négy futamot kellett várnia arra, hogy először dobogóra álljon. Az első 5 versenyen háromszor esett ki, és a második helyet mellett csak egy hetedik pozíciót gyűjtött. Ez már önmagában meghatározta a folytatást.

Még több F1 hír:

Fernando Alonso a Renault-val élt a lehetőséggel, és sorra nyerte meg a futamokat, miközben, ha nem nyert, szinte mindig dobogóra állt. Azzal, hogy a Ferrari igencsak meggyengült, Kimi Räikkönen lett a fő rivális a McLarennel.

A finnek sem volt könnyű dolga, és noha a szezon végén ugyanúgy 7 győzelme volt, mint a spanyolnak, csak 112 pontot gyűjtött. Alonso 133 egységgel a neve mellett szerezte meg pályafutása első F1-es címét.

 

Fotó készítője: Sutton Images

Michael Schumacher harmadik lett, mindössze 62 ponttal, szorosan mögötte Montoyával (60 pont), és Fisichellával (58 pont). A csapatok bajnokságát is a Renault húzta be, nagy harcban a McLaren előtt. 9 pont választotta el egymástól a két istállót. A Ferrari több mint 90 egységgel gyűjtött kevesebbet a bajnoknál.

A szezon negyedik versenye azonban Alonso és Schumacher rendkívül szoros csatájáról szólt. Ez volt a Forma-1 történetének 735. nagydíja, aminek Imola adott otthont. Az időmérő edzésen Räikkönen került az élre, több mint 0.5 másodpercet adván Alonsónak, míg Button a harmadik helyen 1.2 másodperccel volt lassabb.

A legjobb ötben még Webber és Trulli voltak ott, addig Schumacher kvalifikációja nagyon rosszul sikerült, és csak a 14. helyről várhatta a folytatást. Akkor nem sokan gondolták volna, hogy ez lesz az első olyan futam abban a szezonban, amikor a legenda dobogóra áll, vagy esélyt kap a győzelemre. Jelentős volt a távolság közte és az élmezőny között.

Fernando Alonso, Renault R25, leads Michael Schumacher, Ferrari F2005

Fernando Alonso, Renault R25, leads Michael Schumacher, Ferrari F2005

Fotó készítője: Sutton Images

A 2005-ös szezonban hoztak egy új szabályt, melynek értelmében a versenyzőknek ugyanazzal az abroncskészlettel kellett teljesíteniük a versenytávot, mint amikkel az időmérőn kvalifikálták magukat. A Ferrari azelőtt éveken át profitált a Bridgestone-nal való szoros kapcsolatából, így ezáltal a maximumot hozhatták ki Ross Brawn stratégiáiból. Az új szabályok azonban a Michelint hozták előnybe, ami egy új korszakot jelentett.

A Ferrari számára az is gondot jelentett, hogy Melbourne-be még a régi autóval érkeztek meg, így egyértelmű volt Schumacher számára, hogy ott nem harcolhatnak a győzelemért. „A szezon kezdete előtt tudtam, hogy ez nem lesz jó.” - mondta akkor Schumacher.

Schumacher már a tesztek alatt érezte, hogy ez nem lesz könnyű menet, és a rohanás sem segített a gép minél hamarabbi bevetése körül. Az akkori motorszabályok szerint a motoroknak csak két versenyhétvégét kellett kibírniuk, vagy 10 helyes büntetést kap az adott versenyző az eredménye mellé. Ez pedig eléggé feszültté tette a helyzetet a V10-es korszakban.

Fernando Alonso, Renault R25, leads Michael Schumacher, Ferrari F2005

Fernando Alonso, Renault R25, leads Michael Schumacher, Ferrari F2005

Fotó készítője: Steve Etherington / Motorsport Images

Alonso időmérős hátrányát részben azzal magyarázták a Renault-nál, hogy Bahreinben megsérült a motor, és ez hatással lehetett a tempójára. A McLaren pedig időközben sikeresen megoldotta az egykörös tempó hiányát.

Räikkönen sokáig nem örülhetett, mert a 9. körben meghibásodott alatta a technika, és kiesett. Alonso ezzel jó helyzetbe került, miközben Schumacher egyre előrébb verekedte magát. Mindenkit meglepett, ahogy a Ferrari elképesztő tempót diktált, kihasználva a körülményeket. Michael „gépként” haladt előre, és mindent tökéletesen csinált.

Az a csata, amit ketten vívtak egymással a győzelemért, felejthetetlen és idegtépő volt. Schumacher folyamatosan támadta Alonsót, aki remekül védekezett, és végül 0.215 másodperccel ért célba az első helyen a Ferrari világbajnoka előtt. Michael meg is jegyezte, hogy Fernando nagyszerű futamot teljesített, és mentálisan is nagyon erős volt, miközben abban bízott, hogy vét egy kisebb hibát a Renault-val, amit kihasználhat. „Nem tette meg nekem ezt a szívességet, és a gyengeség legkisebb jelét sem mutatta. Nagyon szórakoztató volt, és szerintem számára is.”

Fernando Alonso, Renault R25, leads Michael Schumacher, Ferrari F2005

Fernando Alonso, Renault R25, leads Michael Schumacher, Ferrari F2005

Fotó készítője: Motorsport Images

Alonsót később megkérdezték a Ferrari és Schumacher visszaeséséről, ami részben a gumiknak volt köszönhető. „Mindannyian arra számítottunk, hogy a Ferrarinak ismét meglesz az előnye, mint a korábbi években, de miután megszereztük az első győzelmeket, elég biztos voltam abban, hogy ez a szezon lehetőséget kínálhat számomra. Az utolsó pillanatig azonban semmit sem tudhatsz, mert mint láttuk, a McLaren gyors volt.”

„Ha a Ferrarinak nem volt ideális az abroncsa ebben az évben, az nem az én problémám. Tavaly ez volt a helyzet velem, és senki sem beszélt erről. Nem érdekelnek a többiek. A verseny ugyanaz, mint mindig, de a csapatunk az év során jobb volt, mint mindenki más, és nem hibáztam.” 

Videón a csata, amit újra és újra át akarnánk élni, mert az a Forma-1!

Ajánlott videó:

Következő cikk
„A médiát nem kellene kitiltani a zárt kapus versenyről!”

Előző cikk

„A médiát nem kellene kitiltani a zárt kapus versenyről!”

Következő cikk

3 éven belül nyerne az Aston Martin a Forma-1-ben

3 éven belül nyerne az Aston Martin a Forma-1-ben
Hozzászólások betöltése