Miután a koronavírus-járvány miatt elhalasztották az eredetileg 2021-re tervezett technikai szabályváltozásokat, 2022-ben érkeznek a vadiúj, szívóhatásra épülő autók, amelyekkel az F1 reményei szerint látványosabb kerék a kerék elleni csatákat láthatunk majd.

Bár a csapatok már 2019 októbere óta dolgoznak az új autóikon, 2020-ban nem végezhettek azokon aerodinamikai fejlesztéseket, hogy egyetlen tehetősebb csapat se kerüljön behozhatatlan előnybe a mezőny többi tagjával szemben a költségsapka idei bevezetése előtt.

Az F1-be egy kétéves kihagyást követően idén tért vissza Fernando Alonso, azonban elmondása szerint a korai fejlesztési korlátozások miatt az Alpine pilótái nem vettek részt eddig a fejlesztési folyamatban.

Még több F1 hír:

„Őszintén, eddig nem nagyon dolgoztam az új autón, mert a fejlesztést a tervezők által végzett szimulációk irányították” – mondta Alonso az év végi sajtótájékoztatóján többek között a Motorsport.com-nak. „Az új szabályok nagyon szigorúnak tűntek a fejlesztési fázis kezdetén, és sokat kellett egyeztetniük az FIA-val arról, hogy mit lehet csinálni és mit nem.”

„Úgy érzem, még mindenkinek furcsa egy kicsit az új projekt. Most decemberben és januárban kezdünk el dolgozni a szimulátorban, és remélhetőleg a mi véleményünk is többet számít majd.”

Alonso azonban ettől függetlenül kijelentette, hogy „magas elvárásai” vannak az Alpine új autójával kapcsolatban.

„Mint minden versenyző, én is erősebb motort és több leszorítóerőt szeretnék. Nagyon sok területen végzünk jó munkát, de egy jól működő csomagot kell összeraknunk az Enstone-ból és a Viry-ből érkező elemekből. Keményen dolgoztunk, és nagy reményeket fűzünk az új autóhoz.”

Alonso és Ocon is még karácsony előtt elkezdte a munkát az Alpine szimulátorában, miután az abu-dzabi gumiteszt után a frissen kapott adataikat össze kellett hangolniuk a szimulátorral. Az első futamgyőzelmét idén megszerző Ocon úgy véli, hogy idén télen minden korábbi felkészülésénél keményebb téli munka vár rá.