Alfa Romeo: le sem tagadhatnánk, hogy a Red Bull inspirálta a 2023-as autónkat

Az Alfa Romeo mutatta be az első igazi 2023-as Forma-1-es autót, a C43 hátsó felét alaposan átalakították a 2022-es elődjéhez képes, a svájci csapat pedig nem titkolja, hogy a mintát a Red Bull RB18 jelentette.

Alfa Romeo C43, detail

A Sauber hároméves átmeneti időszakának kezdetén most utoljára még az Alfa Romeo színeibe öltözött a C43, amelyet elődjéhez hasonlóan még az Audi-korszakra jellemzőnél kisebb költségvetéssel fejlesztettek.

A C42-vel, amelyet a szezon közben a rossz gyártókapacitásuk miatt nem tudtak megfelelően fejleszteni az év közben, így is sikerült megszilárdítaniuk a helyüket a középmezőnyben, Valtteri Bottas pedig reméli, hogy az autójuk alapvető hiányosságait ki tudták küszöbölni a télen.

„A szimulátorban szerzett tapasztalataim alapján kicsit sokoldalúbbá vált az autó, nem csak a lassú kanyarokban lett kiemelkedő” – nyilatkozta többek között a Motorsport.com-nak a finn versenyző. „Tavaly az egyik legnagyobb gyengeségünk az autó gyors kanyarokban tanúsított egyensúlya volt, papíron ennek is jobbnak kell lennie idén.”

Az Alfa Romeo technikai igazgatója, Jan Monchaux elismerte, hogy a csapatnak „magas elvárásai” vannak a 2023-as szezonnal kapcsolatban, miután teljesen átalakították az autó hűtőelrendezését.

„Egyértelmű, hogy az erőfeszítéseinket az autó hátsó felére összpontosítottuk, ahol a legtöbbet hozhattuk a riválisainkon. A motor-oldaldoboz borítását tavaly az igen extrém hűtőelrendezésünk miatt nem tudtuk megváltoztatni, hiszen ahhoz az utascellát is át kellett volna alakítani. Az autón egyértelműen az új hűtőelrendezés legnagyobb változás, amit a festés nélkül is könnyű észrevenni, de további fejlesztések követik majd ezt.”

Még több F1 hír:

A 2022-es szezonhoz hasonlóan ismét csak magát az erőforrást kapja a Ferraritól a svájci csapat, és ezúttal is saját sebességváltóházat terveztek, amelyhez ismét átalakították az autó hátsó felfüggesztését, az új oldaldobozok aerodinamikai tulajdonságait figyelembe véve.

Alfa Romeo C43
Alfa Romeo C43
Alfa Romeo C43
Alfa Romeo C43
Alfa Romeo C43
Alfa Romeo C43
Alfa Romeo C43
Alfa Romeo C43
Alfa Romeo C43, cockpit
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
Alfa Romeo C43, detail
33

„Igen egyértelmű, hogy mi volt a célunk, de tavaly ezt nem tudtuk volna megtenni, sem a hűtőrendszer, sem a hátsó felfüggesztés kialakítása miatt. A Ferrari-motor miatt bizonyos dolgokat nem tudtunk átvenni, vagy extra kihívások elé állították minket a tél alatt, miközben próbáltuk kialakítani a koncepció mentén a saját változatunkat. Óriási kihívás volt eljutni a most bemutatott elrendezésig.”

„Új a hátsó felfüggesztés, új a hűtőrendszer, miután eddig nem helyeztünk hűtőt közvetlenül az erőforrásra (ez a Ferrari-motoros autókra nem volt jellemző, minden más csapatra igen). Ez nagy változást jelentett, de nem mi találtuk fel a spanyolviaszt. Fel kellett ismernünk, hogy egy másik csapat jobb munkát végzett, bizonyos területeket nálunk jobban értettek meg, nekünk pedig ennek tudatában kellett a legjobbnak bizonyult megoldásokat átvenni, és hozzáigazítani a rendelkezésünkre álló alapokhoz.”

Adam Cooper interjúja alapján

Az Alfa Romeo egyik egyedi tulajdonságát, az egyetlen pengéből álló bukócsőről külön is mesélt Monchaux a Motorsport.com-nak.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk BRÉKING: Íme az első igazi 2023-as Forma-1-es autó, az Alfa Romeo C43!
Következő cikk Albon vallomást tett a 350 milliós Porschéval kapcsolatban

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország