Alfa Romeo: le sem tagadhatnánk, hogy a Red Bull inspirálta a 2023-as autónkat

A Sauber hároméves átmeneti időszakának kezdetén most utoljára még az Alfa Romeo színeibe öltözött a C43, amelyet elődjéhez hasonlóan még az Audi-korszakra jellemzőnél kisebb költségvetéssel fejlesztettek.

A C42-vel, amelyet a szezon közben a rossz gyártókapacitásuk miatt nem tudtak megfelelően fejleszteni az év közben, így is sikerült megszilárdítaniuk a helyüket a középmezőnyben, Valtteri Bottas pedig reméli, hogy az autójuk alapvető hiányosságait ki tudták küszöbölni a télen.

„A szimulátorban szerzett tapasztalataim alapján kicsit sokoldalúbbá vált az autó, nem csak a lassú kanyarokban lett kiemelkedő” – nyilatkozta többek között a Motorsport.com-nak a finn versenyző. „Tavaly az egyik legnagyobb gyengeségünk az autó gyors kanyarokban tanúsított egyensúlya volt, papíron ennek is jobbnak kell lennie idén.”

Az Alfa Romeo technikai igazgatója, Jan Monchaux elismerte, hogy a csapatnak „magas elvárásai” vannak a 2023-as szezonnal kapcsolatban, miután teljesen átalakították az autó hűtőelrendezését.

„Egyértelmű, hogy az erőfeszítéseinket az autó hátsó felére összpontosítottuk, ahol a legtöbbet hozhattuk a riválisainkon. A motor-oldaldoboz borítását tavaly az igen extrém hűtőelrendezésünk miatt nem tudtuk megváltoztatni, hiszen ahhoz az utascellát is át kellett volna alakítani. Az autón egyértelműen az új hűtőelrendezés legnagyobb változás, amit a festés nélkül is könnyű észrevenni, de további fejlesztések követik majd ezt.”

A 2022-es szezonhoz hasonlóan ismét csak magát az erőforrást kapja a Ferraritól a svájci csapat, és ezúttal is saját sebességváltóházat terveztek, amelyhez ismét átalakították az autó hátsó felfüggesztését, az új oldaldobozok aerodinamikai tulajdonságait figyelembe véve.

33

„Igen egyértelmű, hogy mi volt a célunk, de tavaly ezt nem tudtuk volna megtenni, sem a hűtőrendszer, sem a hátsó felfüggesztés kialakítása miatt. A Ferrari-motor miatt bizonyos dolgokat nem tudtunk átvenni, vagy extra kihívások elé állították minket a tél alatt, miközben próbáltuk kialakítani a koncepció mentén a saját változatunkat. Óriási kihívás volt eljutni a most bemutatott elrendezésig.”

„Új a hátsó felfüggesztés, új a hűtőrendszer, miután eddig nem helyeztünk hűtőt közvetlenül az erőforrásra (ez a Ferrari-motoros autókra nem volt jellemző, minden más csapatra igen). Ez nagy változást jelentett, de nem mi találtuk fel a spanyolviaszt. Fel kellett ismernünk, hogy egy másik csapat jobb munkát végzett, bizonyos területeket nálunk jobban értettek meg, nekünk pedig ennek tudatában kellett a legjobbnak bizonyult megoldásokat átvenni, és hozzáigazítani a rendelkezésünkre álló alapokhoz.”

Adam Cooper interjúja alapján

Az Alfa Romeo egyik egyedi tulajdonságát, az egyetlen pengéből álló bukócsőről külön is mesélt Monchaux a Motorsport.com-nak.