Alfa Romeo: ennél drágábban össze sem lehetett volna állítani a versenynaptárat

A Sauber menedzsere, Beat Zehnder szerint logisztikai szempontból borzalmas lett a 2023-as Forma-1-es versenynaptár, a csapatok helyzetén pedig csak tovább rontott a szállítási költségek megnövekedése.

A forklift truck and freight in front of the Ferrari garage

A forklift truck and freight in front of the Ferrari garage

Lionel Ng / Motorsport Images

A karbonlábnyomát folyamatosan csökkeneti kívánó, és a karbonsemlegességét 2030-ra kitűző Forma-1 már korábban ígéretet tett arra, hogy földrajzilag csoportosítja majd a versenynaptár futamait, azonban FIA elismerte, hogy ez a rendezőkkel kötött különleges szerződések végéig – mint például Abu-Dzabi helye a versenynaptár legvégén, nem lehetséges.

Az erős dollár, a magas infláció és az üzemanyagárak égbe szökése miatt az Auto Motor und Sportnak nyilatkozó Beat Zehnder szerint akár 40%-kal is feljebb mehettek a korábbiakhoz képest a Forma-1-es csapatok logisztikai költségei.

„Vegyük példának Angliát, ahol évről évre 25%-os növekedéssel találkoztunk” – nyilatkozta a Sauber rutinos menedzsere a német lapnak. „Mindenhol nehezebb a dolgunk, Austinban már most teltház van 2023-ra. Megpróbáltunk 10 extra szobát foglalni a hotelünkben, de teljesen esélytelenek voltunk, mindent lefoglaltak már.”

Zehnder kiemelte azt is, hogy a kereslet a légi utazásban már visszaért a koronavírus-járvány kirobbanása előtti időszakra, de a kínálat még nem, és több olyan csatlakozás sem működik, amelyre korábban számíthattak.

„Melbourne-ből például problémás lesz hazajuttatni a csapatot, már a végleges dátum bejelentése előtt foglaltak voltak a járatok, és ha valahol mégis akad egy-egy megüresedett hely, azért kétszer annyit kell fizetni, mint korábban.”

„A versenynaptárat ennél drágábban össze sem lehetett volna állítani” – jegyezte meg keserűen Zehnder a naptár anomáliáira mutatva.

A 2023-as szezon elején egymástól nem túl messze lévő Bahrein és Dzsedda között is két hét fog eltelni, míg amennyiben Kína nem tud visszatérni a versenynaptárba, és nem is pótolják az április 16-i dátumon egy európai futammal, egy egész hónapos szünetre vonul az F1, amit később két triplahétvégével „kompenzál” a naptár.

Még több F1 hír:

Az egyhónapos szünetet pedig a versenynaptár legtöbbet kritizált duplája, a Baku-Miami páros követné, amelyet a teljes paddock egyként gyűlöl – nem beszélve arról, hogy Miamiban az idei első amerikai futamot a szokásosnál is nagyobb médiafigyelem övezi az Atlanti-óceán túlpartján.

Zehnder elárulta azt is, hogy ezúttal nem a versenynaptár végén található Austin-Mexikóváros-Sao Paulo tripla aggasztja – hiába utalt arra, hogy akár egy olyan ártatlan jelenség, mint a szokásosnál nagyobb köd is komoly csúszásokhoz vezethet, mint 2021-ben – hanem a nyár eleji Imola-Monaco-Barcelona tripla.

„Volt már, hogy Barcelonából egyből Monacóba mentünk, de Imolából ez egy sokkal összetettebb feladat lesz, arról nem is beszélve, hogy Monacóban mindig kaotikus a ki és összepakolás. Aggaszt, hogy egy európai tripla miatt jobban aggódok, mint egy amerikaiért.”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Steiner: „lejárt lemez”, hogy a Haast a Ferrari B-csapatának hívják
Következő cikk A már jó ideje az F1-gyel szemező ázsiai projekt most nagy bejelentést tett

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország