Alesi szerint a juniorszériákban jó a fordított rajtrács, az F1-ben viszont nem

A korábbi Forma-1-es versenyző Jean Alesi úgy gondolja, nem illik a Forma-1-hez a fordított rajtrács ötlete, hiába teljesítenek jó szolgálatot a juniorszériákban. A francia azt is elmondta, hogy régebben sokkal szabadabb kezet kaptak a mérnökök a Forma-1-ben.

Alesi szerint a juniorszériákban jó a fordított rajtrács, az F1-ben viszont nem

Idén is felmerült annak az ötlete, hogy fordított rajtrácsos kvalifikációs futamokat rendezzenek a Forma-1-ben. Az ötletet a csapatok többsége támogatta, azonban egy ilyen változtatáshoz egyhangú szavazásra van szükség, és mivel a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff az ötlet ellen volt, így idén biztosan nem láthatunk ilyen futamokat.

Az ötletet a sport alapvetően a második versenyekre, így a Stájer Nagydíjra (Spielberg) és a 70. évforduló Nagydíjra (Silverstone) tervezte bevezetni kísérleti jelleggel, azonban más területeken kell keresgélniük, hogy élénkebbé tegyék a második futamokat. Ross Brawn, az F1 sportigazgatója azt mondta, hogy erre egy mód az lehet, hogy más keverékű gumikat hozzanak a második versenyre, mint az elsőre.

A Sky F1 Vodcastben a korábbi Forma-1-es versenyző Jean Alesi is elmondta a véleményét a fordított rajtrács ötletéről. Szerinte a juniorszériákban jó, hogy megvan ez a formátum, de a Forma-1-ben nem támogatná ezt.

További híreink:

„A fordított rajtrács nagyon jó az olyan kategóriákban, mint a Formula 2, a Formula 3 és a Formula 4, viszont a Forma-1-ben nem.” – mondta Alesi, akinek a fia, Giuliano Alesi az F2-ben versenyez 2019 óta.

Az egyszeres futamgyőztes hozzátette, hogy az ő idejében a különböző méretű motorok is segítettek abban, hogy megjósolhatatlanok legyenek a versenyek, a V6-hibrid motorokkal viszont már ez nem lehetséges.

„Ha visszatekintünk az én időmre, akkor még sokkal nagyobb volt a mérnökök technológiai szabadsága. A rajtrácson pedig láthattál V12-es, V10-es és V8-as motorokat is, amikor pedig a Tyrrell csapatával az ötödik vagy a hatodik helyről kezdtem meg egy versenyt, talán 25-30 kilóval könnyebb volt az autóm, mint a McLaren-Honda vagy a Ferrari.”

Jean Alesi, Ferrari 412T2, Gerhard Berger, Ferrari 412T2

Jean Alesi, Ferrari 412T2, Gerhard Berger, Ferrari 412T2

„Tehát az én autóm sokkal versenyképesebb volt, ez pedig megkavarta az erőviszonyokat. Szóval 15 körön keresztül meg tudtam előzni Sennát, meg tudtam előzni Nigel Mansellt, vagyis a hőseimet.”

„Mindenki azt gondolta, hogy más vagyok, mint a többiek, de valójában könnyű volt az autóm. Aztán lassacskán elkezdték égetni az üzemanyagot, kezdtek újra gyorsak lenni és felzárkózni, de ez nagyon érdekessé tette a versenyeket, és mindig történt valami.”

„Most viszont, amikor ugyanolyanok a motorok, ugyanolyanok a gumik, ugyanolyan aerodinamikával rendelkeznek az autók, a topcsapatok tudják jelenteni a különbséget.” – mondta Alesi.


Charles Leclerc ugyan ezúttal nem nyert virtuális versenyt, remek tapasztalatokkal gazdagodott, és volt egy nagyon látványos borulása is, ami után rögtön padló gázon ment tovább a World RX Esports versenyén.

megosztás
hozzászólás
Russell elképesztő formában, a virtuális Azeri Nagydíjat is megnyerte, Leclerc nullázott

Előző cikk

Russell elképesztő formában, a virtuális Azeri Nagydíjat is megnyerte, Leclerc nullázott

Következő cikk

Minardi: Számomra Alonso és Hamilton a két legjobb pilóta!

Minardi: Számomra Alonso és Hamilton a két legjobb pilóta!
Hozzászólások betöltése