Albont a szél lepte meg az időmérőn

Mi történt a Q1-ben?

„Nem túl sok minden, kicsit meglepett a szél. Trükkös volt a helyzet, kicsit túl mélyen mentem, azt gondoltam, ki tudok jönni belőle, és a „menekülő utat” használtam. De próbáltam folytatni, aztán elvesztettem a kocsi hátulját. Mivel hátszél volt, nem volt könnyű a helyzet, és a kijáratnál a fal is nagyon közel van. Sajnálom, hogy ez történt.”

Van rajtad nyomás a 2020-as szezont illetően?

„Nem mondanám, hogy nyomás van rajtam a jövő évi ülés miatt, inkább lehetőségként tekintek erre. Persze nem segít, hogyha hibázom, de elsősorban az ütközés miatt vagyok csalódott, nem más miatt.”

Max miatt jobbnak tűnik az autó, mint valójában?

„Nem az én dolgom, hogy ezt kommentáljam. Én csak arra koncentrálok, hogy megértsem, hogyan vezessem a kocsit. Más a Red Bull, mint a Toro Rosso – nem jobb vagy rosszabb, egyszerűen más. Időbe telik, hogy ráérezzek az autóra.”

Miben különbözik a Red Bull a Toro Rossótól?

„Más vezetési stílust kell használni hozzá. Ez egy olyan dolog, ami érezned kell, nem könnyebb vagy nehezebb vezetni.”

Tehát alkalmazkodnod kell az autóhoz?

„Igen, mint minden más autóhoz, a Red Bullhoz is alkalmazkodni kell. Még a jövő évi kocsi is más lesz, és majd ahhoz is igazítani kell a vezetési stílusod. Nyilvánvalóan a legtöbb időt eddig a Toro Rossónál töltöttem, szóval átülni a Red Bullba olyan, mintha újradrótoznád az agyadat.”

A beállításaitok hasonlóak, vagy teljesen különbözőek?

„Hasonló a két autó. És azt is akartam, hogy hasonló legyen, mert tudom, hogy Maxnak milyenek a beállításai, és nem akarok nagyon eltérni ettől. Így a vezetésemre fókuszálhatok, és tudom, hogy hol mennyi idő maradt a körömben.”

Robert Kubica 2009-ben még a BMW Sauber versenyzője volt, és a lengyel is sokat készült az új szabályváltozásokra a csapatával. A bajorok nem sokkal később távoztak.