Albon szerint előre borítékolható volt a káosz a Q1 végén

Alexander Albon egyike azoknak a versenyzőknek, akik a hétvégén motorcsere miatt rajtbüntetést kaptak. Ez azonban azt is jelenti, hogy a brit-thai versenyző is megkapta a Honda motorjának új verzióját - mivel a 12. időt autózta a Q2-ben, ezzel a tíz helyes szankcióval a rajtrács végére kerül Carlos Sainz mellé – Hülkenberg, Magnussen, Hamilton és Russell még azok, akiket hátrébb soroltak a bírák.

Még több F1 hír:

Videón, ahogy Räikkönen bemutat Hamiltonnak

Russell büntetését az a figyelmetlenség váltotta ki,, amikor a Q1 végén a pálya hátsó részén szabályos dugó alakult ki, amelynek része volt rajta kívül Alexander Albon is, és aminek a hátuljára érkezett meg a gyorskörön lévő Daniil Kvjat, akinek végül ki kellett térnie a fiatal brit elől. Russell utólag bocsánatot kért a dolog miatt, Albon pedig később így emlékezett vissza az esetre:

„A hátsó részen voltunk mindannyian, próbáltuk minél jobban kicentizni a leintést. A részemről Kvjat miatt volt ez érdekes – szerettünk volna reagálni a gyorskörére, ha szükség lett volna rá, és az is jó lett volna, hogyha szellősebb előttem a terep. A gond az, hogy a pálya végén pont egy emelkedőn jövünk át, úgyhogy nem látni rendesen, mi van mögöttünk.”

„De ezért van a rádió. Én George mögött vesztegeltem éppen, amikor a fülemre szóltak, hogy pár másodperc, és érkezik Daniil, miközben még mindig iszonyatos dugó volt ott, szóval más választásom nem nagyon volt, mint hogy elmenjek mellette. Sajnos neki utána már nem sok ideje maradt reagálni. Elég trükkös helyzet volt.”

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, leads Alexander Albon, Toro Rosso STR14

Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images

A fiatal pilóta azonban úgy gondolja, hiába készülnek fel erre előre, a pálya rövidsége miatt lehetetlen elkerülni az ilyen helyzeteket:

„Beszéltünk már előzetesen arról, hogy ne lehessen ott lassítani, de mindenkinek kell valamennyi szabad tér a gyorsköréhez, és ha ezt kivetítjük egy olyan pályára, amin egy perc alatt körbe lehet érni, nyilvánvaló, hogy ilyen problémák lesznek. Főleg a Q1-ben, az egész olyan, mint Monaco, esélytelen, hogy az embernek legyen tiszta köre, ha minden kocsi a pályán van. A szélárnyékot nyilván senki sem szeretné feladni, kell az a két-három másodperces hely, na most ha ezt beszorozzuk 20 autóval, elég nyilvánvaló, hogy probléma van a dologból.”