Albon jobban bánja a Williams időmérős tempóját, mint a Q2-ben törölt körét

Albon ígéretes tempót mutatott a mexikóvárosi futam szabadedzésein, a harmadik gyakorlást kevesebb mint egy tizeddel az élen álló Max Verstappen mögött zárta. Az időmérőn azonban mind ő, mind csapattársa, Logan Sargeant szenvedett, miután változás állt be az autó kezelhetőségében, Albon a rádióban arra panaszkodott, hogy talán sérülés okozhatja ezt.

Az angol-thai versenyző végül így is bejutott volna a Q3-ba a kilencedik helyen, azonban Q2-ben futott leggyorsabb köridejét törölték a pályahatárok átlépése miatt, így csak 14. lett. Albon később, miután a csapatmenedzser Dave Redding megkapta a versenybíróktól a felvételt az esetről, határesetnek nevezte azt:

„Nem hiszem, hogy elhagytam a pályát. Beszéltem Dave-vel, megmutatták neki kívülről a felvételt rólam a kettes kanyarban és mintha a hátsó gumik mintha a vonalon lettek volna. Lehet, hogy tévedek, örülnék neki, ha tévednék, mert akkor nem lennék ennyire ideges. De fura módon remélem, hogy valóban elhagytam a pályát, abból, amit én láttam, nem.”

„A képen, amit lőttek rólam bizonyítéknak, az autó félig a levegőben van, szóval gyakorlatilag nem hagyhattam el a pályát, ha nincsenek a kerekek a földön. Még a képen is a hátsó gumi a kerékvető fehér részén van, szóval nem igazán lehet megmondani, hogy melyik a pályahatárt jelző fehér vonal és melyik a kerékvetőn lévő. Nem tudom, hogy lehet így döntést hozni.”

Albon azonban jobban bánja, hogy a Williams teljesítménye csökkent a délelőtti edzéshez képest, pedig a csapat addig a pontig meglepően erős volt: „Szerintem idegesítőbb, hogy egyszerűen nem volt tempónk. Négy vagy öt tizeddel lassabb voltam majdnem, mint a harmadik szabadedzésen.”

„Sok tapadást vesztettem. A többi pilóta is szenvedett, de nekem az első kanyarban egyáltalán nem volt tapadása a hátsó gumiknak és ez a helyzet el tud durvulni, mert ilyenkor csak jobban csúszkálsz és nem lehet rendesen irányítani az autót.”

„A köreim inkább arra hasonlítottak, amit versenyeken futnék, annyira kellett kímélnem a gumikat a gyorskörök alatt, hogy a hármas szektorra életben maradjanak. Ezt majd meg kell vizsgálnunk, mert tavaly ugyanez volt, pénteken a szabadedzések között is ez történt és ma megint.”

Az autó teljesítményéért felelős mérnök, Dave Robson maga sem tudta megmagyarázni, csapata formája miért változott ennyit pár óra alatt: „Apró változás volt csak a körülményekben és a beállításokban, mégis teljesen más volt a teljesítmény a két edzésen. A harmadik gyakorláson erősek voltunk, de az időmérőn egyik pilóta sem tapasztalt ugyanolyan tapadást.”

A Red Bullnál közben elmondták, mivel magyarázzák, hogy a Ferrari felül tudta őket múlni szombaton.