Albon: a 2022-es autót jó vezetni, de egyértelműen lassabb

Alex Albon jövőre visszatér a királykategóriába a Williams volánjánál, de idén még a Red Bullnál dolgozik a szimulátorban, így lehetősége volt már virtuálisan vezetni az istálló jövő évi autójának korai prototípusát. Most erről osztotta meg tapasztalatait.

Albon: a 2022-es autót jó vezetni, de egyértelműen lassabb

A brit-thai versenyző a rosszul sikerült 2020-as év után kénytelen kiülni a teljes idei szezont, jövőre azonban újra a mezőny állandó tagja lesz, köszönhetően a Red Bull segítségének és a Williams bizalmának.

A visszatérését megkönnyítheti, hogy teljesen új autók érkeznek majd, melyek teljesen más filozófia mentén épülnek, hiszen most elsősorban a versenyezhetőség kerül az előtérbe.

Maga Albon is arról beszélt az F1 Nation podcast legújabb epizódjában, hogy a 2022-es szabályváltozások miatt vélhetően könnyebb lesz neki visszarázódni, és nem fog akkora hátrányt szenvedni a többiekhez képest, hiszen az autók mindenki számára teljesen újak lesznek.

Még több F1 hír:

„Számomra az új szabályok pozitívumot jelentenek, egyfajta újraindítást. Néha nehéz lehet kihagyni egy évet, majd visszajönni, de amikor egy mostanihoz hasonló új korszak kezdődik, akkor ismét megkeverednek a kártyák. Mindenki tiszta lappal kezd.”

Hogy mit takar pontosan ez a tiszta lap? Azt még ugyan senki sem tudja biztosra, de Albonnak már van egyfajta elképzelése, hiszen már vezette a jövő évi Red Bullt a szimulátorban. „Megvannak a referenciaszámok, és ezek alapján állítjuk be az autót, majd pedig folyamatosan együttműködöm a mérnökökkel.”

„Az autót pedig jónak érzem, csak lassabb. Szeretném azt mondani, hogy ugyanolyan gyors, vagy még gyorsabb is, mint a mostaniak, de akkor hazudnék, bár lehet, hogy ezzel megijeszthetném a többi csapatot, hogy milyen jók vagyunk. Jelenleg azonban még biztosan lassabb” – magyarázta.

Ezek után feltették neki a kérdést, hogy például Silverstone-ban hol lenne lassabb a 2022-es autó a mostaninál. Albon erre viccesen csak azt válaszolta, hogy a „kanyarokban és az egyenesekben”, vagyis lényegében mindenhol, majd áttért a 18 colos abroncsok jelentette eltérésekre.

 

„Tudjuk, hogy picivel nehezebbek, és inkább az érzésről van szó, mert tudjuk, hogy ezek a 18-as gumik megváltoztatják a kocsi viselkedését, mivel keményebb az oldalfaluk, és emiatt máshogy is rugózik. Ennek ellenére nem érződik furcsának a szimulátorban, csak hozzá kell szokni.”

Damon Hill, aki a podcast egyik műsorvezetője, kiemelte, hogy egy versenyzőnek mindig nehezebb dolga van, ha visszafelé történik változás, mert a pilóta alapvetően mindig nagyobb sebességet, nagyobb tapadást szeretne, jövőre viszont ennek az ellenkezője fog megvalósulni.

Ő erre példaként az 1998-as keskenyebb autókat és a barázdált gumikat hozta fel, amelyek jóval kisebb tapadást nyújtottak, mint a teljesen slick abroncsok. Albon még arra sem tudott pontos választ adni, hogy mennyivel lesz könnyebb követni a másik autót 2022-ben, mivel ezt nem tudták tesztelni eddig.

Ami pedig a versengést illeti, az talán megint kicsikét rosszabb lesz összességében, mivel minden szabályciklus elején jobban szétszakad a mezőny. „Az előzés és a versenyzés maga talán jobb lesz, de a csapatoknak vélhetően meglesz a saját tempójuk” – vélekedett Albon a következő évről és az autókról.

Horner tudja, hogy a Red Bull nem kalkulálhat Hamilton motorbüntetésével

megosztás
hozzászólás
Alonso: 2006-ban nagyot csatáztunk itt Michaellel

Előző cikk

Alonso: 2006-ban nagyot csatáztunk itt Michaellel

Következő cikk

Horner is izgatottan várja Russell mercedeses szereplését

Horner is izgatottan várja Russell mercedeses szereplését
Hozzászólások betöltése